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新华网郑州７月２８日电（记者姜亮、付昊苏）２８日上午，跨黄河特大桥――将军渡黄河桥主桥的最后一片钢桁梁精准对接，这标志着该桥主桥钢桁梁的成功合龙，也标志着我国第一条重载铁路的控制性工程取得了重大进展，是我国建桥技术的新突破。
将军渡黄河特大桥是山西中南部铁路通道的全线控制性工程，北起河南省濮阳市台前县境内，跨越黄河后，终于山东省济宁市梁山县境内，是一座横跨黄河的特大型桥梁。该桥全长９９２８．６６米，２０１０年１０月２８日开工建设，计划至２０１３年４月底竣工。其中主桥计划至２０１２年１１月底完工。７月２８日，主桥全部架设完成，较计划工期提前４个月。
据该桥施工方、中铁大桥局集团有限公司总经理胡汉舟介绍，由于桥址河段属淤泥性游荡型河道，洪水峰高量大，含沙量高，对临时结构冲刷大，加上河段冬春交替季节有冰凌通过，冰凌面积广，撞击力大。为了保证大型临时设施的安全，确保大桥水中基础按期完成，他们将原来的双臂钢围堰优化为钢板桩围堰，并组成了专业化作业队施工，节省了工期。至今，将军渡黄河特大桥跨黄河主桥段４８个节间钢桁梁已全部架设完毕。
据了解，山西中南部铁路通道是国家规划的晋煤外运新通道，是我国首条按轴重３０吨标准设计、全长１２６０公里、一次建成的万吨重载铁路，其横贯晋、豫、鲁三省。它的建设将为缓解山西煤炭运力紧张，减少煤炭运输成本，保证国家能源安全，密切三省发展具有的重要意义。
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