重大节假日高速免费应尽快实施_新闻台

　　近日，交通运输部举行2012年度第四次新闻发布会，新闻发言人何建中表示，目前有关节假日高速公路免费通行的方案正按规定程序报批，批准后将尽快出台实施。（7月27日《京华时报》）

　　重大节假日正是人们出行的高峰，货运流与出行流交叉在一起，常见一些城市高速公路出入口车辆排着一条条长龙，等待缴费过关，使得原本不宽松的道路显得更为拥挤，重大节假日高速公路收费成了一大瓶颈。

　　高速公路要完全取消收费站，从目前来看不太可能，但是重大节假日先行一步，实行免费放行应该做得到，在一年当中，重大节假日屈指可数，即使是打起栏杆免费放行也无大碍，此举不仅加快了节假日道路畅通，让人心情舒畅，同时也为交通部门节省了节假日加班费和其它支出，使收费站的员工从紧张的收费中解脱出来。

　　关于重大节假日高速公路免费的问题，已经不是第一次提出，早就有过议论，前不久，交通运输部表示，已对重大节假日免收小型客车通行费的可行性进行了研究，已起草了实施方案，正在征求相关方面的意见。此次虽说按规定报批，但是并没有具体实施的时间表，那么究竟什么时候才能免费到位？

　　诚然，重大节假日高速公路免费，要经过一定的程序，但是并不复杂，从民意来看，毫无疑问举双手赞成；从操作看，不比撤销收费站，只要下达一道通知，简单的把拦标打起来就是了；为何短短的重大节假日免费如此的繁杂，左一道，右一道程序？

　　今年“两会”上，人大代表孙继业指出，全世界已建成14万公里收费公路，10万公里在我国，我国高速公路的95%都是收费公路。高速公路收费可谓是争分夺秒，究竟高速公路一天能收多少费？据皖通高速的网站上显示，其公司2011年3月份的通行费用达到1.96亿元，相当于平均每天的收费达到了632万元。因而根本原因在于部门的利益所在。

　　高速公路的利润不比一般，有报道“不显山不露水的高速公路上市公司，其毛利率早已不声不响地逼近了茅台！”已超过房地产，一年免费那么十几天，与总体相比只是九牛一毛，再则，在国外，德国等国家的高速路网基本见不到收费站，更别说收费站拥堵现象了，即使有卡车需要收费，也主要依靠智能化的不停车电子收费系统（ETC），大大提高了高速公路的通行效率。因而不论是从高速公路的利润还是借鉴国外的做法，高速公路仅仅在重大节假日免费应该加速实施，不能拖。