非机动车上桥屡禁不止因过桥车道设计不合理？_新闻台

　　本报讯（本报记者） 7月26日，本报“啄木鸟在行动”专栏报道了南昌大桥非机动车自由驰骋，执勤交警和协管员对违禁行为视而不见的问题。当天下午6：40和27日上午8：00，记者再次来到南昌大桥，发现桥面非机动车上桥现象仍然存在，但违禁行为有所减少，执勤警力也相应加强了。

　　为什么警力加强违禁行为依然存在？一些非机动车主为什么冒生命危险上桥？顽疾有什么方法解决？记者对此进行了一一追踪。

　　26日、27日两天，记者先后采访了大桥两端上桥处一线执勤交警，他们大多表示强制管理执行有难度。在西湖区上桥处，当晚班的张警官说：“有些骑行市民拦不住，硬要闯上桥。较真制止的话，他往地上一倒说摔伤了，不仅阻碍交通还容易引发争执。”当早班的执勤民警也表示，有些市民管不住，不听劝。该处执勤民警还向记者现场示范了非机动车主被拦后的各种反应。记者发现，晚班执勤民警吹哨制止非机动车上桥，只有大约10%的市民听劝拐弯绕行，其他依然我行我素。而早班时分，由于上桥处十字路口警力较多，大部分非机动车会选择绕行，但仍有约20%的非机动车强行上桥。

　　红谷滩新区上桥处执勤交警则表示，对上桥非机动车以劝导为主，强制阻拦较少，主要考虑到执法可能发生冲突造成身体伤害，责任难以界定。

　　执勤交警如是说，那非机动车又是为何“执着”地强行上桥呢？在红谷滩区上桥处一位上桥非机动车主告诉记者：“直接走机动车道可以少走100多米，并且过桥的非机动车道通行路线很难走。”记者发现，非机动车从红谷滩新区南斯友好路过桥，必须横穿赣江大道，而上下班高峰期，非机动车主通行很困难（即使赣江大道行驶车辆减速一半也很危险）。“谁都想省时间，就冒着危险上桥了。交警在高峰期如果强行抓我们，造成交通拥堵不是得不偿失吗？”一位非机动车主抱着侥幸心理说。还有部分上桥非机动车主则表示，其他非机动车上桥既然交警管不了，自己如果绕道走非机动车道，就太傻了。市民直言通行不便选择侥幸上桥，少数非机动车主冲警造成执法难，难道这类城市交通管理难题，我们真的无能为力吗？

　　作者：对此进行了一一追踪。