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火车站外仍有很多黑摩的在拉客。杨传忠摄
本报96706热线消息(记者杨传忠实习生王宝燕)“摆渡车早不开了,还是坐我的车吧!便宜,5块钱一个人。”趁着汽车站至火车站摆渡车开行的间隙,有不少黑摩的在火车站忽悠外地旅客。
“姑娘,去长途汽车总站吗?3块钱!便宜!这附近去汽车站的‘摆渡车’就开了一个月,你等不到的,坐我的车走吧!”24日上午10点,在车站东街火车站直达汽车总站的摆渡车站牌处,一位蹬三轮的老大爷正在劝说几位等摆渡车的小姑娘坐他的车。
正在几位女孩犹豫的时候,一辆摆渡车缓缓从西面开来,老大爷连忙蹬着车子让开了。“摆渡车明明还在运行,睁着眼说瞎话,幸亏没上当。”上车后,一个同样在等车的小伙子抛下了这句话。摆渡车刚开走,七八辆黑摩的又围了上来继续揽客,还有不断从汽车站方向驶来的。
虽然上次忽悠没得逞,但10分钟后老大爷还是“喜滋滋”地拉了一对操着外地口音的夫妇走了。这一趟,他净赚6块钱。记者发现,电动摩的每次要价要比纯人力的贵2元。黑摩的车主大都操着济南本地口音,清一色是50岁左右的中老年人。
记者注意到,火车站公交站牌和“摆渡车”站牌前后距离有50米,当初分设站牌是为了错开车次缓解交通压力,不料却让黑摩的钻了空子。很多不了解情况的外来乘客还未走到摆渡车站牌处,就被黑摩的车主谎称无直通摆渡车而忽悠走了。
记者获悉,济南长途汽车总站至火车站的公交直通摆渡车1号线在6月13日开通后,解决了困扰多年的两站之间换乘不方便的难题,目前运行良好,每日发送旅客超1200人。6月28日起,两站摆渡1号线优化了营运线路,继长途汽车总站南区后又增设了北区一个站点,票价仅1元(IC卡9折)。
然而,由于指引标示设置不多加上宣传不够,很多外地旅客对火车站出站后怎么乘坐摆渡车一无所知。记者发现,从出站口到站牌的路上无一标志指引路人坐“摆渡车”；另外,车次的密度也有待调整,客流平峰时期有时候近半小时一辆,很多旅客等不急就坐黑摩的走了。
一位从火车站转汽车去潍坊临朐的乘客说:“刚才我问路人有没有去汽车站的公交车,他说有‘摆渡车’,我以前没听过这个说法,还以为他让我去网上‘百度车’呢。”他说,可能很多人对“摆渡车”的概念不了解,所以希望标牌更醒目些。
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