马来西亚斥巨资建城市隧道集排洪和公路双重功能_新闻台

马来西亚建设的城市隧道集排洪和公路交通两种功能于一身。(资料图)

　　国际在线报道（记者王化雨、张弘）：7月21日，菲律宾首都马尼拉遭遇了一次特大暴雨并导致洪水，目前已经造成至少2人死亡，6人失踪。马尼拉可以说是暴雨频发的地区。这里每年6月到11月是长达半年的雨季。造成这里大雨的原因，既有频繁光顾的台风造成，也有当地湿热的气候造成的降水。因此，城市内涝、道路被淹对于马尼拉来说算是家常便饭。对此，当地政府建立了一套灾害预警系统和应急措施。

　　不过目前这套预警系统主要预报由于台风所带来的降雨。而对于本地天气原因造成的暴雨，还很难准确预报。因此，这套预警系统还有待改进。在未雨绸缪的同时，马尼拉市政府特别注重暴雨发生后对受灾民众的安置问题。市政府在市内设立了很多常态化的灾民安置点，主要是公立学校、篮球馆等一些大型的公共设施，一旦发生洪水灾害，可以及时有效的安置灾民，里面免费提供水和食物等基本的生活物资，用来在水灾发生的时候安置受灾群众。

　　对于民众的伤亡和财产损失，如果损失是由于市政建设问题而造成的，比如下水道井盖损坏造成的人员伤亡，马尼拉政府会出面进行赔偿。而对于非政府设施造成的个人损失，政府就不负担赔偿了。一般是由百姓自己负担，买了财产保险的则由保险公司根据合同赔偿。

　　另一个亚洲热带国家马来西亚，一年当中只有旱季和雨季两个季节。而它的首都吉隆坡却是河道纵横，雨季里很容易造成河水上涨形成城市内涝。为了根治水患，吉隆坡市政府在2003年投入巨资，开工建设了一座巨型的防洪工程。

　　这个工程是一座全长达9.7公里的隧道，它的功能是把城市上游河段的水分流，导入安全地段，避免在暴雨来临的时候水漫金山。

　　其中穿越吉隆坡市区3公里长的这段隧道，集排洪和公路交通两种功能于一身。这段隧道是三层的。上两层用作公路交通，最下面一层为排洪通道。隧道有三种运营模式：在正常没有暴雨和降雨量少的情况下，隧道不做排洪，仅作为公路隧道使用；在中等暴雨的情况下，用隧道最下面的排洪通道排洪，而上面的两层照常用作公路交通；在大暴雨的情况下，隧道上面两层的公路交通全部停止。整座隧道全部用于排洪。停止排洪的48小时之后，隧道又可重新开通用于交通。

　　这项工程于2007年3月竣工，已经多次为吉隆坡雨季分洪发挥重要作用，同时还为每天从郊区到城市上班的20万人节省了30分钟的出行时间。