四成开挖路工期不少于30天部分开挖需装监控_新闻台

　　《五问广州“拉链路”》新闻追踪：四成开挖路段工期不少于30天，部分路段若开挖，需安装视频监控。

　　关于挖路的消息引起全城热议。昨日记者统计发现，广州拟于9月至11月实施的279项挖路计划中，有120项计划工期在30天以上，占总数的43%。其中，有部分涉及主干道的车行道，按照新近实施的工作规范，需要进行交通仿真试验，或在工地安装视频监控，减少对交通影响和拖延工期，其中包括沙太路、新港东路等主干道的一些项目。

　　主干道围蔽超2个月要视频监控

　　为减少占道施工对交通等产生的影响，《广州市城市道路车行道占用挖掘施工视频监控工作规范》和《广州市城市道路车行道占用挖掘施工交通预评估仿真试验工作规范》从3月开始征求意见，昨日记者获悉，这两个规范于7月中旬印发实施，有效期2年。

　　规范指出，凡是在广州大道、黄埔大道、天河路、中山大道、白云大道等29条城市主干道，以及广州大桥、解放桥、鹤洞桥、人民桥、东濠涌高架桥、珠江隧道等在内的18条桥梁隧道上施工的道路开挖项目，占道施工超过1个月的，都要先做交通预估仿真试验；占道施工围蔽超过2个月的项目，都要安装监控视频。

　　其中，视频监控设备必须覆盖占用挖掘施工围蔽区域及受施工影响的周边车道，必须可以360度旋转，并将视频监控图像实时传输到市交通信息指挥中心，且控制权限要向市交通信息指挥中心开放，以此督促施工方别拖工期，将施工对道路交通的影响降到最低限度。

　　16项目工期不少于60天

　　根据此前市交委和城管委发布的道路挖掘计划，今年，广州中心六区共计有40家有关单位上报了年度道路挖掘计划，最后纳入2012年挖掘计划将于9月至11月实施的有279项（如电信、供电、燃气、路灯改造、供水等），涉及上述主干道和桥梁隧道的，全都要按照这两项新规定执行。

　　昨日记者统计发现，在279项中，共有120项计划工期在30天以上（包括30天），占总数的43%，其中工期不少于60天的，有16项。

　　由于上述规范针对的是车行道，记者剔除掉了占据人行道施工的项目，这样来看，计划工期在30天至59天之间，属于占据车行道的，为65项，占总数23%。

　　其中，暨南大学附属第一医院业扩配套供电配网项目，涉及主干道中山大道，计划工期30天，一旦获批，预计将提前进行交通仿真。据悉，交通预评估仿真试验是指通过信息化手段和预评估方法，利用交通仿真技术，预测和评价城市道路车行道占用挖掘施工对周围交通系统运行的影响程度，为提前制定应对措施提供参考的工作。

　　另一方面，计划工期在60天以上，且占据车行道的，有11项，约站4%。其中，沙河涌片区一期――中北段管网建设，涉及路段为沙太路，为时90天。由于这个项目位于特定主干道，如审批通过，预计除进行交通仿真试验外，工地还要安装监控视频。

　　一名参与过多个建设项目的专家告诉南方日报记者，通过视频监控，也可以较好监管施工方，使无序施工、故意拖延等现象减少。他说：“占道施工延期，涉及到天气、技术、协调等众多问题，如资金、材料不到位等因素，都可能影响工期。其中最重要的还是要减少多头管理，加强统筹协调，这也可以减少‘拉链路’的出现。”

　　南方日报记者胡良光