上海大众全新Cross Polo跨界而来_新闻台

　　盛夏的浙江平湖九龙山，草木葱茏，凉爽如春。应上海大众之邀，在这样的良辰美景下试驾上海大众全新Cross Polo可谓惬意。

　　自去年广州车展上市后，全新Cross Polo绚丽的外观迅速征服了一干外貌控。新Cross Polo基于第五代Polo设计，是Polo增加越野套件后形成的跨界车型。新车搭配了重新设计的保险杠和黑色的大包围。前脸为家族风格设计，一字型的进气格栅霸道地贯穿于前大灯中央，搭配全新设计的雾灯以及更大的蜂窝状进气口，与上一代车型相比，新车在造型上有了一些改变。新Cross Polo长宽高分别为4001mm/1710mm/1505mm，比普通版Polo的长宽高均有所增长，轴距仍为2470mm。新Cross Polo的离地间隙达到了15厘米，超过了老Cross Polo11厘米，在通过性上有较为出色的表现。车顶行李架最多可承载75公斤的行李。

　　动力方面，全新Cross Polo依旧搭载那台EA111系列的1.6L发动机，动力调校较普通版Polo没有改变，最大功率77kW/5250r/min，最大扭矩155Nm/3750r/min，与之匹配的是Tipconic 6挡自动变速器。相比于最新的DSG双离合变速箱，该变速箱稳定性更高，在老款保时捷车型中也经历了时代的充分考验。从实际驾驶情况来看，全新Cross Polo起步时很轻盈，切换至S挡后动力很充沛。，只要敢踩油门，无论是起步抑或是超车，Cross Polo都能给到驾驶者积极的响应。

　　值得一提的是，整车的静音性非常出色，这与变速器对于转速的控制也不无关系。此外，方向盘在EPS助力转向的辅助之下，表现出的是大众一贯的轻盈，CBC弯道制动控制系统可以结合ABS纠正车辆转向不足或转向过度的趋势。而在经过不平整路面时，车身虽然会有频繁的颠簸，但是大部分震动都被悬架干净地过滤掉，同时车内也并没有不爽的异响。

　　在试驾过程中，全新CrossPolo的舒适性和车内的静谧性尤为突出。高速行驶时，它并没有表现出德系车惯有的静谧性表现，安静的驾乘环境可让车内成员不受外界干扰。虽然并没有配备前后独立悬架，但是全新CrossPolo在舒适度的表现也并不落后，悬架调校基本符合使用需求，悬架的软硬程度属于适中偏硬。

　　CrossPolo可以算是国内在售跨界小车当中的佼佼者，自从07年引入以来，这款兼备时尚、动感、个性于一身的跨界车，就一直广受广大年轻消费者的青睐。全新CrossPolo的推出，让给这款经典车型得以传承，11.39-12.59万元的售价区间，在内部丰富的配置面前，似乎也显得并不那么高了。

　　(文/刘敏娜)