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本报讯（记者 杨耀青）备受关注的西安火车站改扩建工程前期工作近日迈出了重要一步，铁道部组织相关方面人员对工程可行性研究方案进行审查。按照设计方案，改扩建完成后，西安火车站年旅客发送能力将达4500万人次左右。
运输压力加剧
现有车站无法适应运输需求增长
据了解，西安火车站建站时间较早，至今已经运营了70余年，既有的候车室、售票大厅等设施是在1985年建造的。随着国家铁路网的逐步完善，以及西安交通枢纽地位的提升，西安火车站的运输压力也在日益加剧，尤其是每年春运、暑运等客流高峰时段更为突出。
去年，西安火车站每天办理客车95对，最大单日发送旅客量超过16万人，全年旅客发送量达到2800万人，成为全国最为繁忙的老火车站之一，已经无法适应快速增长的运输需求。
打开“北广场”
连接大明宫实现南北双面进出
记者昨日从省发改委基础产业处了解到，按照相关设计方案，西安火车站将进行4方面的改扩建，其中包括打开“北广场”，与大明宫区域实现连接，新建1个高架候车室，形成南北双面进出的格局。同时，西安火车站既有的5站台9股车道，将扩建至9站台16股车道，并且扩建出站地下通道；西安东站计划改建为客车整备检修基地；西安站至灞桥段增建双线，从而增强客车出入能力。
上述工程投资约50亿元，加上地方征地拆迁及站房配套等费用后总投资约80亿元，计划2016年前后建成使用。届时，西安火车站每天办理客车能力150对左右，年旅客发送能力达到4500万人次左右。
争取“零换乘”
配套建设衔接城市轨道交通网络
为使火车站与城市轨道交通网络实现便捷衔接，西安市政府组织同步开展西安火车站综合交通枢纽改造方案研究，计划配套建设立体化道路疏解系统，争取实现西安地铁4号线与西安火车站“零换乘”。
记者了解到，西安地铁4号线贯穿航天基地、曲江新区、雁塔区、碑林区、明城墙区域、未央区、经开区等，是连接我市南北区域的一条重要线路，全长约36.2公里，其间包括多个大型客流节点。目前，地铁4号线试验段五路口、后村、和平门、大差市、李家村5座车站已陆续展开围挡施工。未来，若上述“零换乘”成为现实，旅客将可借助西安轨道交通网络便捷进出西安火车站，从而为西安国际化大都市建设提供更加有力的交通保障。
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