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“限车令”闪电出台后，广州郊区楼市应声走软。
广州房地产交易网站阳光佳缘数据显示，7月5日~11日，广州全市网签1860套，相比6月最后一周（6月25日~7月1日）的2914套减少了1000多套。
其中，郊区楼市下跌十分明显。限车令出台后的第一周，郊区“唱主角”的局面虽然仍未被打破，但萝岗、花都、番禺、增城、南沙、从化六个非中心区量价齐跌，7月第一周（7月2日~8日）六区网签套数为1357套，周环比下跌41.88%，均价9657元，略降3.47%，成交金额14.332亿元，暴跌近48%。
以南沙区为例，6月最后一周成交了192套，但限车后的7月第一周仅为93套。番禺区也从882套降为442套，增城市则从687套降为341套。
广州市房协专家委员、广州市社科院研究员彭澎指出，广州限车令后郊外楼盘可能出现分化，地铁口沿线的楼盘将会比较好卖，而那些远离地铁口的楼盘，要开通楼巴等才能吸引买家。
彭澎指出，这也将直接影响土地市场成交，未来地铁沿线的地块出让将更加容易，开发商将更倾向于拿地铁沿线的地块，而政府也可能优先推出有地铁概念的地块，“说不定对土地市场还是个利好。”
不过，也有专家认为，影响并不会太大。合富置业首席市场分析师龙斌分析，虽然限车令后，每月牌照量减半，但只是降低了车市交易量，抬高了买车成本，并没有禁止买车。“如果为了居住，多花几万元车牌钱，应该不会改变买房决策。”
上个世纪90年代，广州楼市一直朝着南面扩展，番禺华南板块崛起，为了买家的交通便利，很多楼盘带头开设了价格相对昂贵，但便捷性较高的楼巴前往建设六马路、天河等地。可以说没有楼巴就没有华南板块。但近年来由于各种因素，楼巴逐渐退出江湖。
龙斌指出，限车令后郊区楼盘可能会受到一定影响，他们会加强自身的楼巴，或者开通更多通往地铁口的接驳线。彭澎也认为，在地铁没有开通和公交不是很方便的楼盘，开通楼巴是必需的，否则不好卖楼。“所以楼巴重出江湖是肯定的。”
而对政府来说，限车令之后，加快公共基础交通设施的建设就迫在眉睫。日前广州市新一轮城市轨道交通建设规划获批，广州将新建7条共228.9公里城市轨道交通线路，多条连接远郊的线路将陆续开建。
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