乌鲁木齐道路承载能力预计80万辆车到顶_新闻台

　　亚心网讯（记者摆歌报道）乌鲁木齐机动车保有量已经突破50万辆，并以每天数百辆的速度激增。路上的车越来越多，道路越来越拥挤，这座城市未来的交通究竟将如何发展？

　　7月11日，记者采访了北京援疆干部、乌鲁木齐市公安局交警支队副支队长姜金辉，作为一名从事交通管理工作22年的行家，他认为，以目前的情况来看，预计乌鲁木齐道路的承载能力顶峰，将在机动车保有量增长到80万辆的时候出现，这就意味着，出台相关减慢购车速度的措施以及打造乌鲁木齐智能交通体系等方面工作，已经迫在眉睫。

　　交通管理要大胆改善

　　姜金辉去年8月来到乌鲁木齐，刚来的半年时间里，他对乌鲁木齐的交通状况进行了详细的摸底。“乌鲁木齐的整体交通环境是不错的，但是存在的问题也很多。”姜金辉说，包括交通设施比较欠缺，人行横道线设置不够，还有些地方车道不匹配，常常会形成一个“瓶颈”，引发拥堵。

　　姜金辉说，随着乌鲁木齐机动车保有量升至50万辆，这对交通管理提出新的挑战和要求。他认为，乌鲁木齐交通管理方面还有很多可以改善之处，需要大胆去尝试。

　　姜金辉认为，按照现在每年10万辆左右的增速，再过3年，乌鲁木齐市的机动车保有量有突破80万的可能，而80万辆车将达到乌鲁木齐道路承载能力的顶峰。“乌鲁木齐已经到了必须要采取一些措施，降低车辆增速的程度。”姜金辉说。

　　乌鲁木齐限购适合“小动作”

　　购车能给市民生活带来诸多好处和便利，出台限购措施会不会太“不合情理”？姜金辉介绍说，目前，北京采用摇号的方式限购，上海采用拍卖号牌的方式限购，广州则采取摇号加拍卖的方式，各地采取的限购措施是不一样的，都是根据自身情况而定的。

　　对于乌鲁木齐而言，并不用直接效仿北京、上海、广州这些地方，以非常严格的措施控制车辆增长的速度。乌鲁木齐可以采取一些“小动作”，适当减慢机动车的增速，给道路建设和交通管理留下充裕的时间，缓解交通方面的矛盾。

　　打造智能交通缓解压力

　　通过观察，姜金辉发现，乌鲁木齐市市区几乎没有非机动车车道，很适合“区域交通控制”的条件。“区域交通控制”，就是对一个区域交通的“面控”。以前乌鲁木齐有个别路段设置了“绿波交通”，就是在不受干扰的情况下，车辆行驶会一路遇到绿灯，但是这个方法会导致相交的各条道路受到影响。而从整个区域来考虑控制，则能达到最大优化的效果。

　　其次，乌鲁木齐市市区需要在各个路口增加电子警察，解放警力去疏堵、去处理事故，去帮助驾驶员提高交通文明意识。

　　“现在全国各地都在建设智能交通，但智能交通不能仅仅是个模式，它需要很多的内容去填充。”姜金辉说，目前乌鲁木齐市的智能交通系统水平还处在初级阶段，在今年下半年的智能交通规划里，交警部门就准备从区域交通控制、增加电子警察、指挥中心功能及交通信息发布系统等等内容入手，加快建设乌鲁木齐智能交通体系，进一步缓解城市交通压力。

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