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7月7日，在外环路兵运司路段，一辆免爆机正在拆除高架桥上的防撞墙。
本报讯（记者单伟强 丁瑜 实习记者盖煜摄影报道）7月7日，乌鲁木齐东外环（红山路-4111路）桥面道路全封闭施工，封闭后，一些关键工序加速施工，预计8月1日部分路面可放行。相关部门表示，给广大市民出行带来的暂时不便，希望给予理解和支持。
在封闭道路首日，记者来到东外环封闭路段涉及的三个标段，分别是东外环扩容改造工程三、四、五标段，总线长3786米，需要吊装板梁1944榀，现完成535榀，其中需吊装拼宽空心板梁559榀，已完成314榀。
据了解，6月26日，新老桥开始进入拼接，然而由于道路尚未封闭，拼接过程中个别位置的板梁吊装和全面浇筑混凝土工作无法展开。
外环路五标段北京公路桥梁建设集团工程部部长林连柱说，封闭之前吊装工作、运梁工作都在夜间进行，很多因素造成吊装工作无法大面积开展，耽误了施工进展，而且因道路没有封闭，所以无法浇筑混凝土。
林连柱所说的浇筑混凝土是新老桥拼接的关键工序，专业称谓叫“湿接缝”，共计浇筑4376米，严格意义上说，关乎工程质量。
市政工程建设处相关负责人介绍，之所以全封闭施工，是因为吊装工作难，桥下作业面太小，吊车必须到桥上吊装空心板梁；同时也是工程质量的需要，新老桥钢筋焊接的地方需要浇筑混凝土，但要避免车辆通行引起的桥梁震动，否则混凝土会出现松动、裂缝等现象，很难保证工程质量。而桥面的铺装、伸缩缝的安装都必须在封闭后实施。另外，在四标段吊装钢箱梁时，需在桥面上搭设七个临时支撑以保证顺利吊装。
在封闭道路首日，市委、市政府相关领导来到三个标段视察施工进展情况，对各标段施工进展情况给予指示和安排，要求在确保工程质量的前提下，加大投入，24小时三班倒加快施工进度。
从当天视察情况来看，预计8月1日东后街匝道可以放行，红山路-西虹路桥下路面的路基开始施工，预计8月5日可以放行，以此缓解全市交通压力。而桥上封闭路段，现状为双向四车道，拼宽后为双向六车道，预计8月20日通车。
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