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13天飞行、14次变轨、2次交会对接以及航天员长时间在太空飞行的测控通信支持……中国载人航天工程测控通信系统总设计师、北京跟踪与通信技术研究所所长钱卫平说，在此次神九任务中，测控通信系统不但以出色的表现经受住了考验，还创造了任务过程中一个又一个辉煌时刻。
神九所要实施和建立的是有人参与与自动相结合的飞船与目标飞行器对接模式，钱卫平说，这种模式是我国未来建设国际空间站要长久使用的模式。
“这次任务证明测控通信系统能够全面支持未来空间站和空间活动要求。”钱卫平说，“从陆海天基相结合的测控体系结构来说，通过交会对接任务阶段考核，将逐渐走向成熟并固化。”
钱卫平说，神八时初步建成了陆海天基一体化的测控通信系统体系结构，神九在有人状态下通过优化更进一步考核和固化了这一体系，使之成为长久支持中国载人航天活动的优良体系结构。
从火箭发射升空直到载着三名航天员的飞船返回舱回归祖国，所有这一切，都要在测控通信系统的全程保障下来实现。钱卫平指出，“概括而言，主要有三个方面：更可靠的测控支持、更完备快速的应急处置以及与航天员的实时交互。”钱卫平说：“特别在飞船与天宫对接的关键时期，每一分钟的地面测控通信支持都分外宝贵，因此，我们对神九任务的交会对接跟踪方案进行了调整，挖掘潜力，将地面站、船的连续跟踪测控通信支持由神八时的47分钟提高到了54分钟。”
作为载人航天工程测控通信系统总设计师的钱卫平，同时还担任着北京跟踪通信技术研究所的所长职务。从神舟一号到神舟九号，钱卫平亲身经历并见证了我国航天测控通信技术通过自主创新走出的成功道路。他介绍说，当初神舟一号飞船上天时，我们首次投入使用的载人航天测控通信网的覆盖率只有10%左右，功能上也只能完成一些基本的需求。经过20年的发展，覆盖率已达到70%，未来到神十时将会达到百分之百。
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