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本报6月28日讯(首席记者 聂金刚) 6月即将结束,节能环保车仍然是本月最受关注的车型。尽管节能环保的小排量车的销量一直不错,可东营车市的小排量车销量出现了整体放缓的趋势,车商和市民纷纷期待增加补贴车型。
补贴小排量节能汽车的消息给低迷的车市带来了利好,不过28日记者走访了东营多家4S店发现,东营车商的反应却并不强烈。经销商认为,要想达到拉动销量的作用,还应该进一步扩大优惠车型的范围。
受节能车补贴门槛提高、汽车下乡与汽车以旧换新政策以及小排量车购置税优惠结束等影响和制约,消费者的选择余地相应缩小,影响了厂家和经销商的积极性。今年上半年,东营车市整体销量出现放缓的趋势。
尽管节能补贴的范围缩小,可大部分消费者最注重的仍是油耗。28日,在看车的张先生说,家庭用户主要在市区道路行使,对汽车动力等方面的要求并不是特别高。“油价波动大,买就买能耗小的汽车。”
正在看车的市民王先生也认为,节能环保车型是现在购车的趋势,他已经看了半年车了,就是想找一辆经济实用的小排量车。
东营万骐别克4S店市场部李经理表示,小排量车符合国家倡导的节能环保理念,也与消费者节约成本的心理有关。小排量车销量放缓,但仍是家庭购车一族的首选。
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2011年10月1日开始,享受节能补贴的车型门槛提高,享受补贴的车型百公里油耗将从6.9升提高到6.3升,节能补贴门槛的提高让将近七成的“节能车”失去这项补贴。
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