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武汉市交委主任彭俊接受问政。
记者 周超 实习生 刘畅 摄
记者 李俊
【暗访视频】
6月14日上午10时，记者兵分6路，分别在三镇街头，体验的士电召服务。身处汉阳和汉口的4路记者都电召成功。
下午4时开始进入晚高峰时段，记者再次分6路进行体验。这时，电召热线已处于占线状态。在下午4时到6时，6路记者电召的士成功次数为零。
而在上海，记者上午8时早高峰期，亲身体验电召的士5分钟赶到的贴心服务。
在应对高峰时段用车紧张上，上海两家出租车公司都鼓励市民提前预约，同时采取积分和现金奖励相结合的方式，提高司机的响应电召率。通过24小时答录设备自动派单，发展会员制，网上预约，路线导航等智能化电召手段，让市民在家门口就有车。
【部门回应】
试运营期间确实有待改进
市交委主任彭俊：记者暗访的问题，客观存在。截至昨天全市电召的士数量已经达到8100台。由于电召的士是从今年4月1日才开始启动，目前还在试运营期，技术层面、工作层面、制度层面，都还有很多地方需要改进。
目前上海确实是全国电召的士最成功的城市，也是武汉学习的目标。下一步武汉电召将不断通过技术手段的改善、机制的优化，提高成功率。
【专家点评】
让司机乐于被电召
武汉市社科院研究员黄红云：我们不可能完全模仿上海的管理体制和细节，建议武汉电召根据市情在机制上进行优化。比如的士司机在用车高峰期，电召时遇到堵车或长时间等候，出租车公司可以考虑给予一定补贴。让利司机，让他们乐意被电召。
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