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自2000年至今，我国城市交通领域一卡通累计发卡量突破1.8亿张。巨额押金及利息去向何处，一直备受关注。(据6月27日《中国青年报》报道)
尽管每张卡的押金利息对于个人来讲微乎其微，但凡事就怕算账：1.8亿张，每张押金20元至30元不等，累积起来也是个天文数字。押金及利息收入来自乘客，按说应用之于乘客，可乘客却成了局外人，至今少有城市公布押金去向。
一卡通押金通常的说法是，为了使用者更好地爱护卡，此种简单的理由根本站不住脚，不收押金，难道持卡者就不去爱惜？再说损坏了卡，又得办新卡，谁会去自找麻烦？
从目前看，一卡通押金普遍高于卡的成本，押金虽说不比定金，可以退回，但是此种卡是日常用卡，有谁会退？有的用卡时间短，有的用卡时间长，押金成年积累，由此带来的利息也不少，远远超过卡的成本。另有损坏卡被沉淀的押金，和其他遗失、放弃卡内余额，总数相加，一卡通给公交部门的利该是多大？
按说一卡通的利息是用户的押金形成，公交部门只有代管的义务，没有使用押金利息的权利，理当按照交押金的时间，将利息还给持卡人，可是到目前为止，没有任何一个城市公交部门将产生的利息存入个人卡中，这些利息都无故被公交部门无偿占有。
多年来，一卡通押金及利息流向何方一直是个谜，因而备受公众诟病，在每年“两会”上委员和代表都提出议案，但令人遗憾的是，此方面回复少之又少，监管部门也不当一回事。一卡通收取押金说不清道不明，凭什么收，用之何方，逐年来像滚雪球一样越滚越大，这不是小事，关系到公众的利益及知情权和监督权，因而，有关部门不能再搪塞，应尽快给公众一个合理的说法，以防一卡通成变相谋利的途径。(文/钟学城)
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