车改货币化补贴岂能让领导总“在车上”？_新闻台

　　温州车改主要的思路是，“拍卖所有公务车，近程货币化补贴，远程市场化租车”。具体方案是，除省管领导干部用车、执法执勤用车以外，所有公务车辆全部拍卖处置。对温州市区范围内的公务交通，实行限额货币补贴，从科员、办事员到局长，每月每人最高补贴3100元，最低300元。(据6月25日南方都市报)

　　温州公车改革，让人耳目一新。但是看到其近程货币化补贴，特别是每月每人最高3100元，让人百思不得其解。享受3100元每月补贴的估计不会是办事员科员之类的小人物，而应该是局长等大领导。按照一个月31天计，每天补助标准为100元。这只是在市区范围内近程的的补贴，不算出远门租车的费用。100元每天，如果坐公交车和打的的话，估计可以走遍温州的每个角落。这么多的车补，难道那些领导们一天到晚都坐在车上在市区转圈不成？

　　其实，车改就是一场革命，而且是当权者“自己革自己的命”。车改最大的失利者是那些领导干部，因为他们是公车使用中最大的受益者。现在进行车改，他们当然要过多的考虑自己的利益。而且也只有考虑到不伤害这些领导的利益时，车改才能顺利地进行。这种高补贴的车改，可以减少车改的阻力，让车改全速前进。但这种高补贴政策，是对车改阻力的妥协，所以这种用高补贴换回的车改速度，让车改变得不彻底，这并不能降低公车使用成本居高不下的现状。

　　车改本身是件好事，特别是货币化改革更是大势所趋，但是货币化不能随意，不能谁官阶高就给谁高的补贴。而且货币补贴也不能成为福利，应有严谨的测算方法，限额应该根据工作需要来设置。而且，车改货币化补贴，也不能直接补贴到每一个人的手中，这种补贴到人的方式，很容易出现工作需要应该坐车，但车改补贴的受益者为了减少开销而怠工。车改货币化补贴应该进行限额下的实报实销，来避免补贴落入私人的腰包，被挪为它用。

　　车改让当权者“自己革自己的命”，这样的改革需要当权者的魄力，如果魄力不足，效果势必会被大打折扣，甚至是出现“换汤不换药”式的改革。而且，这场改革更需要外界的推动力。缺少外部的推动力作为条件，车改很容易沦为“自己咬自己的鼻子”，这样就永远也实现不了。所以，要想公车改革成功，必须要有人民群众的监督，让公车和公车改革行驶在阳光下，行在明面，改在明面，这样才能避免借车改之名，变相对领导干部发放高福利。(赵艳生)