汽车备胎在美国或被舍弃_新闻台

　　本报讯据《今日美国》及《底特律自由报》报道，美国政府日益严苛的高燃油经济性标准，以及居高不下的油价使各大汽车制造商挖空心思提高车辆的油耗效率，近日越来越多的制造商开始注意到了汽车的备胎，舍弃备胎就意味着可以减轻车重，但是却会以牺牲安全性为代价。

　　二十世纪八十年代，政府制定的高燃油经济性标准促使了轻巧的临时备胎的产生。现今，同样的压力正导致汽车备胎处于淘汰的边缘，支持能够修理大多数漏气轮胎的轮胎密封剂和充气包。

　　通用汽车的底盘工程负责人Terry Connolly指出，该充气包重量通常为5-6磅，临时备胎的重量则为30磅或更重，另正常尺寸的备胎加上其工具箱重达50磅或更多。“工程师们费尽心思减以少汽车的重量，而上述方法能减少40-50磅”，Edmunds网站的资深编辑Bill Visnic说，“尽管如此，并不是每一位顾客都愿意接受这种方法。”

　　司机们仍然害怕陷入困境，尽管他们的理由少之又少：轮胎比以前更加可靠。所有新车的轮胎压力监视器在轮胎漏气最大时会提醒司机以避免车辆报废。而且大部分司机可打电话寻求帮助；即便有备胎，司机们也经常这么做。

　　通用汽车的一项调查发现平均司机每行驶30000到40000英里就会有一个轮胎漏气。其中2/3的车轮胎漏气时车正停在车主的车道上。轮胎制造商Michelin进行的一项研究的约1/3的调查对象称在过去10年里他们的轮胎没漏过气。

　　网上零售商Tire Rack咨询服务部的负责人John Rastetter表示，“对于大多数漏气轮胎而言，靠一罐密封剂和一个空气压缩机便能够解决问题。我们听说一些顾客喜欢把备胎当做“保护伞”。对于想要做好准备的司机来说，不论风险对么低，一些汽车制造商针对没有备胎的车辆都会出售可供选择的备胎。大多数人仍认为对于小型货运车或越野车正常尺寸的备用轮胎是必须的。但是其他车辆，消除备胎重量带来的好处显而易见，不容忽视。

　　Jay Baron，美国安阿伯（Ann Arbor）市汽车研究中心的执行总裁，他说：“一般的经验法则是减少10%汽车重量会使车辆燃油经济性提高6%到7%。”根据能源部说法，以目前的汽车油价计算，一辆紧凑型轿车燃油效率仅1英里/加仑的差别都会为司机每年节省约50到100美元。

　　“这是一个取舍的问题”，Visnic说，“载着一个从来不用的备胎行驶100000英里会耗费大量汽油。这就像带着打包好的装有一星期衣服的手提箱四处行驶，仅是以防万一去机场而你没有时间收拾。这种事情发生的概率有多大?”