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网易体育6月15日报道：
迈凯轮车队在国际汽联要求对赛车进行修改之后，小汉的成绩一路飙升，而巴顿则在本赛季前三站获得不错的成绩之后便一蹶不振，车队技术总监罗伊认为巴顿的低迷完全是对新赛车和新系统的不适应所致。
F1著名的技术专家皮奥拉称，迈凯轮车队已经开发出一套智能的系统，它能够控制刹车碟的热流传导到很难控制温度的倍耐力轮胎上，这套系统给了小汉以巨大的帮助，但是巴顿在使用效果上则非常不尽如人意。
本赛季的倍耐力轮胎非常敏感，一两度的偏差都能够对工作窗口造成很大的影响，而迈凯轮的这一发明非常具有创造性，车队的技师会在车手进站的时候对后轮的制动系统进行相应的调整，调整窗口就在车手座舱附近。通过合适的调整能够让后轮制动系统的热流传导到轮胎上，但是这一发明对迈凯轮带来的并不都是好消息，因为巴顿正在经历着其职业生涯最为低迷的时期。
这与国际汽联最近对迈凯轮赛车底盘的限制有关，自从中国站之后，国际汽联就要求迈凯轮车队对MP4-27赛车进行修改，因为他们对前鼻翼的设计没有达到FIA的要求。自从迈凯轮对赛车进行了修改之后，就对两位车手的成绩产生了很大的影响，尤其是巴顿。车队的之后的技术改进，包括抬高前鼻锥以及修改后轮悬挂的设计，对于汉密尔顿来说是非常有帮助的，但是巴顿则陷入了痛苦的挣扎之中。
“让巴顿尽快适应新赛车的改进是迈凯轮的首要重点，他遇到的问题非常复杂，”车队技术总监罗伊这样说到。“我们的赛车没问题，只是在设置方面需要做得更好。现在整个F1需要解决的问题就是神秘的倍耐力轮胎，目前我们对轮胎的把握只有三成而已。”（法源寺）
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