前5月国内车市疲软 "微增长"或将成为常态_新闻台

　　日前，于深圳召开的深港澳车展官方论坛上，“微增长”成为一个热门话题。与会的车企代表纷纷表示，今年上半年车市呈现出“微增长”的态势，这种趋势或将长期持续下去，车企需为此做好长期准备。

　　而刚刚发布的中汽协数据同样显示，1-5月，我国汽车产销800.03万辆和802.35万辆，同比分别增长3.19%和1.70%。其中乘用车产销634.07万辆和633万辆，同比增长7.05%和5.48%；其中5月份汽车销售160.72万辆，环比下降1.06%，同比增长15.97%；乘用车销售128.19万辆，环比增长0.46%。

　　据了解，“微增长”一词是最早由东风汽车公司提出，之所以提出这一词汇，是因为东风汽车对于市场形势的判断。由于今年商用车全行业萎缩，使得以商用车见长的东风汽车不得不积极应对，甚至提出在乘用车板块也要“未雨绸缪”。今年的4月份，东风汽车甚至将各分公司负责人聚在一起开了一个“闭门会议”，针对各公司的业绩情况进行内部压力测试。要求各公司做好长期应对“微增长”或负增长的准备。

　　面对今年整个车市大环境的不景气，长安福特、东风日产、东风悦达起亚、北京现代等合资品牌车企却表现的并不悲观，长安福特在新福克斯等新车型的带动下，实现了大幅增长。而北京现代随着三工厂的投产，产能即将突破百万，下半年还将有朗动等新车上市。

　　而奇瑞汽车、东风乘用车、东南汽车等自主品牌的代表则纷纷表示，面对微幅增长，自主品牌唯一可以做的就是“练好内功”。奇瑞汽车则表示，国内市场的疲软，让他们加大了对国际市场的营销力度，今年的5月份，奇瑞出口汽车突破了2万台，全年甚至有望突破20万台大关。

　　中国国际贸易促进委员会汽车分会会长王侠表示，今年上半年车市的微增长是相对过去十年的高速增长而言。从全球汽车工业来讲，大概有20年都是在微增长，我们尚未经历负增长，很多成熟的市场甚至经历了多次的负增长。未来十年，虽然是微增长，中国还将是一个增长的市场，但未来的十年是消费者消费习性快速变化的十年，也为车企提供了一个发展的机遇。（王洪全）