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新京报讯 （记者 李媚玲）昨天，空中客车公司客户事务首席运营官雷义在北京举行的国际航协第68届年度大会上表示，在反对欧盟航空碳税的问题上，空客公司和中国政府的立场是一致的，认为欧盟在这方面的做法是错误的。
雷义称，虽然欧盟征收航空碳排放税的初衷是为了减少碳排放，但是欧盟通过单方面的立法来对其他国家飞往欧盟的航班征收碳排放税，这一做法是其他国家所无法接受的，应该在联合国下属的国际民航组织的框架内来寻找一个全球性的解决方案。
目前，由于欧盟一直以来的强硬态度，仅剩中国和印度合计10家航空公司没有提供2011年碳排放数据，其他超过1000家欧盟及其他国家的国际航空公司均已提交数据。此前，欧盟气候行动专员康妮·赫泽高则称，8家中国航空公司和2家印度航空公司如果在6月中旬前依旧拒不合作，可能面临惩罚。
在6月11日的国际航协年会上，中国国航董事长王昌顺在会上再次重申了中国航空公司的立场：未经政府有关部门批准，拒绝参加欧盟碳排放交易。王昌顺称，按照欧盟碳排放标准，2012年将为中国民航增加成本7.9亿元，2020年将增加至30亿元，8年下来整个中国民航业成本将增加179亿元。这一数字比2011年国航、东航及南航三大航的净利润总和还要多，三大航2011年净利润为174.4亿元。★
（《新京报》2012年6月13日 星期三 B12：经济新闻·速读）
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