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□本报记者 冯磊 摄影报道
当您睡眼惺忪地坐上清晨首班公交车时,您一定不会想到,还有一班维修工人比驾驶员要早半个小时上班。
当您拖着一身疲惫乘坐末班车回家时,您一定不会想到,还有一班维修工人依然在车站等待收车之后的检修。
您一定不会想到,每辆公交车行驶一个月就要进行一次全面维护保养。
您一定不会想到,公交维修公司每年维修车辆达12万次。
您还一定不会想到,行驶30万公里或6年的公交车都需要“大卸八块”到只剩一个车架。大到发动机,小到一个螺丝,全部拆下来维护,一个不剩。
济南公交总公司,4000余部公交车,线路总长3300多公里,日运送乘客240万人次。百万公里抛锚车不超2辆,BRT全线2008年开通至今无一次抛锚记录,又是一支怎样的队伍支撑着这样华丽的数据?
记者带您走进济南公交总公司维修公司,走近这些幕后的英雄。
①:报废车?别开玩笑了,所有6年或30公里的公交车全部要“大卸八块”,所有零部件全部检查维修,一个不剩。我只是在加固车架。
②:我们老哥俩满头白发?知道什么叫老当益壮不?年轻人都“好”技术工种,修发动机,修底盘的活他们更喜欢。
③:这可不是新买的发动机,这是我们维修工的成果,怎么样?和新的一样吧。
④:33℃,全副武装,800度高温的气割枪,5分钟内让您体验到蒸桑拿的感觉。
⑤:我抱着轴承干什么?幸好我身高合适,高了矮了都不行。
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