江苏:"郑和宝船"主船体预计7月落成_新闻台

　　将来普通市民有望搭乘

　　宝船下西洋

　　距离7月11日第八届航海日还有一个月，江苏龙江造船有限公司的师傅们正加班加点忙碌着。根据复建“郑和宝船”的原定计划，到7月11日，宝船的主船体将落成完工。而据江苏龙江造船有限公司总经理赵志刚介绍，这艘巨大的远洋航海木帆船力争在2014年南京青奥会之前下水航行。届时，普通市民也会有希望搭乘“郑和宝船”沿着郑和当年走过的路线第八次远下西洋。

　　千年古木打造郑和宝船

　　在宝船厂的加工车间，有五六层楼高的宝船让人显得很渺小。宝船厂到处都摆放着体形庞大的木料，赵志刚介绍说，这种木材叫做“重黄婆罗双”，俗名又叫做巴劳木，原产于东南亚。巴劳木密度大，是造船的好材料，它还有个特性，就是浸泡在海水中会越泡越结实，因此此次复建郑和宝船才选用了这种木头。

　　赵志刚说，“郑和宝船”复建计划启动后，他们派专人到东南亚的原始森林里一棵棵挑选木头，先后9次奔赴马来西亚，才找到了符合条件的古木，从山上砍下后运到海边，再用集装箱从海上运到中国，中间颇费周折。在这些古木中，最粗的一根木头重达16吨，长27米、直径2.5米，大概生长了千年。

　　福建方氏家族助力造船

　　“我们查阅了许多史料，参考了大型木质海船的建造规范，通过多方论证，花了几年时间才完成了图纸设计。”赵志刚说。

　　有了图纸却缺少手艺娴熟的造船师傅。来自于福建福州的方氏家族，便有着一门祖传的造船手艺。目前，在造船厂打造郑和宝船的便是来自于福建的方氏家族。“这批造船工匠有32人，平均年龄都在60岁以上，年龄最大的已经有78岁，他们的手艺已传承37代。”赵志刚表示，这艘长60多米、船身高约15米的郑和宝船建好后，将成为世界上最大的远洋航海木帆船。等到郑和宝船正式下水航行后，普通市民搭乘宝船下西洋的愿望是可能实现的。曾亚莉

　　工匠在将铆钉敲入船身。