复建郑和宝船，更应注重精神传承_新闻台

　　近日，媒体曝光南京一家造船厂复建“郑和宝船”。据了解，造船过程是在无图纸、资料以及实船参照物的条件下进行的，造船所需的木材来自马来西亚原始森林。（4月22日《扬子晚报》）

　　克服重重阻难，南京的“郑和宝船”渐显恢宏端倪。可以说，这一“豪举”为第8届航海日准备了一份厚礼，同时也将城市形象推介出去，“扬威”世界。但是，“复建郑和宝船”的新闻一出，却引发了很大的争议。且先不提造船的成本有浪费之虞，以这样的方式来缅怀郑和，纪念其下西洋壮举，未免有名无实。同时，虽然新宝船契合郑和下西洋的一些数字，气势给人一时震撼，但其中的精神意义却没有体现出来。反思之余，笔者认为，复建郑和宝船，更应该注重精神传承，发扬郑和精神，不应沦为政绩工程。

　　600多年前，郑和七下西洋，扬我国威，促进了文化交流，在世界航海史上名扬千古。盖因此，关于郑和的各种纪念活动都格外引人注目。南京市此次在没有任何资料的情况下，试图复建郑和宝船，并且使用了很多传统技术，与最新的科技成果相结合，让人仰视。不过，有了郑和宝船，仅仅代表着当年的船只被“复制”，郑和当年的开拓精神，和平交流意识却没有“粘贴”出来。

　　纵观各地历年来保护文化古迹，尊崇先人精神的实例。不论是老子故里之争，还是端午节出处何方，关于历史文化的争夺战显然已经到了“白热化”的地步，文化的重要性凸显无疑。但是，在发扬传统文化的形式上，各地难免曲解遗产保护，只注重物质重建，强调对经济的促进作用。继而忽视了历史遗迹的真实性和完整性，更没有注重保护的公益性，使得民众没有得到文化的熏陶，更没有体现历史文化的真正精神内涵。这实质上是一种社会资源的错置，甚至浪费。

　　此外，南京市为建设宝船，远赴马来西亚热带雨林寻找木材，追求工艺至臻的精神可嘉，不可谓不用心良苦。但是，当年郑和下西洋，完全是和平出行，以交流为目的。在现代文明下，可持续发展深入人心，纵使南京市采用交易得到造船木材，一定程度上也破坏了热带雨林的正常生态环境。所以，此举不仅违背了郑和的初衷，而且与现代文明不合。

　　为今之计，南京市的“郑和宝船”当然不应该推倒不建，而是应该思考一下宝船建好之后的使用问题，争取让更多的民众参与，而不是成为“潜规则”的筹码。同时，南京市的“郑和宝船”也应该成为中国传统文化保护的一座“警卫船”，提醒后人，传承文化，精神方面的相关建设不容忽视。

　　作者：庄滨滨