东风雪铁龙20年全新战略车型年底上市_新闻台

动力总成规划全面升级

　　近日，东风雪铁龙迎来20周岁生日。东风雪铁龙再一次提及了稍早发布的三年规划，并对规划的核心内容进行了重点阐释。规划包含了新动力总成和新产品投入等核心内容在内的系列实施计划。

　　新动力总成方面，2015年之前，东风雪铁龙将在中国推出EP、EC、EB三大系列6款全新发动机、两款全新变速箱，以及STT微混技术。其中由PSA集团和宝马汽车集团联合开发的，享誉全球的EP系列涡轮增压发动机将在年底正式引入。新产品投入方面，今年底，PSA将在中国首发一款全新全球战略车型，其定位在M1+级市场，与速腾处于同一个市场区间，并且将同步配备EP系列发动机。此外，2015年以前，东风雪铁龙每年还将有1-2款全新车型投放市场。

　　有“厚度”的三年规划，东风雪铁龙飞跃的基石

　　新车型将搭载的EP系列发动机可谓大有来头，是由PSA集团与宝马汽车集团合作开发，自从今年北京车展上亮相以来，就得到诸多媒体的关注。

　　资料显示，这款 EP系列发动机，连续多年获得国际发动机权威杂志《Engine Technology International》1.4L至1.8L最佳发动机大奖，代表着这一领域国际最新技术发展趋势，被业内专家评价为“代表现阶段欧洲乃至全球汽车领域的最高技术水平！”

　　这些显赫声誉，都源自于EP系列发动机彻底颠覆传统涡轮增压技术一味追求极端参数指标的“All With T”全时全路况设计理念。

　　据了解，“All With T”全时全路况理念，是以用户的真实驾驶体验为思考原点，充分考虑真实的驾驶环境，融合了两大汽车集团的技术优势而开发的。因此，EP系列发动机在保持传统涡轮增压发动机性能优势的基础上，不仅增加发动机自身的适应性与可靠性，更让用户更充分感受涡轮增压带来的动力。

　　来自PSA全球的技术专家表示：“与传统涡轮增加发动机相比，EP系列发动机拥有独特的性能优势，归纳起来有三点――1、更早介入，涡轮增压的体验从起步开始。与目前同类产品相比，其低速扭矩性能更为优越，即在发动机转速达到1000转时涡轮增压即开始介入发挥作用，转速到达1400转时便可达到最大扭矩峰值并持续到4000转，让驾驶者在起步、加速等阶段就能感受到涡轮增压带来的充沛动力体验；2、更为可靠：保证更持久的使用性。采用缸内直喷均质燃烧技术，对各种油品有充分的适应性。同时，由于结构上的优化，使得增压器更为可靠，免去后期的维护；3、更高效能：降低油耗，兼容新能源技术。与现有同类产品相比，可降低整车油耗30%，环保达标可满足欧V、欧VI要求。

　　一切从“新”开始，全球战略新车的征服冲动

　　如果说EP系列发动机是打响三年规划的头炮，那么搭载这款发动机的全新全球战略车型，就必须要在其所处的M1+级市场上迅速确立领先地位。实际上，这款雪铁龙全新战略车型要想在竞争最为惨烈的M1+级市场上闯出名堂来确实难度不小。在全球市场，M1+级别占据有着巨大的市场份额，仅中国市场年销量就接近了百万辆。面对如此庞大的一块蛋糕，自然成为了兵家必争之地，各路“豪门”都在该级别市场上拿出了最“致命”的攻城利器，大众速腾、丰田卡罗拉、本田思域等，无一不声名显赫，在全球均交出了令人艳羡的成绩单。