英菲尼迪国产落户襄阳东风日产图高端竞争_新闻台

　　日前，英菲尼迪国产化项目签约仪式在东风日产襄阳工厂举行，这不仅是东风日产继NISSAN与启辰双品牌战略实施后的又一重大举措，同时也标志着日产汽车高端品牌英菲尼迪国产化项目的正式启动。

　　襄阳工厂具备全球最高制造水平

　　在“日产Power88”中期事业计划中已明确提出，至2016年作为日产汽车旗下高端品牌的英菲尼迪将占领豪华车全球市场份额的10%。为此今年3月英菲尼迪首个海外工厂已经在北美投产，而此次将生产基地落户襄阳，则标志着英菲尼迪国产化项目的正式启动。据了解，到2014年英菲尼迪品牌将推出首批国产的两款车型。届时作为东风日产高端车型生产基地的襄阳工厂，通过产能改造，其年生产能力将由现在的13万辆增加至25万辆，总投资额将超过20亿元人民币。

　　东风日产相关负责人表示，最终选择襄阳作为生产基地，主要是因为襄阳工厂具备全球最高制造水平，而且通过生产天籁，其品质管理体系也为生产豪华车积累了经验。

　　目前，东风日产襄阳工厂每百台车的缺陷点数、市场不良率、零部件库存周期等综合衡量车企制造水平的指标都已经达到甚至超越了日产全球的标杆水平。

　　东风日产剑指业内前三

　　根据东风日产中期事业计划，至2015年东风日产将成为国内排名前三的汽车制造企业。从目前全国车企销量排名分析，前三位的企业分别是上海通用、上海大众和一汽大众，且这三家车企的年销量均已突破百万大关。在今年，东风日产将首先力争实现销量突破一百万台，并通过今后三年在产品、产能、营销策略方面的调整来实现自己跻身业内三甲行列的目标。

　　在销量排名前三位的车企中，一汽大众的年销量与东风日产最为接近，因此也成为了东风日产最直接的竞争对手。仅从产品线分析，一汽大众旗下大众品牌车型产品主要集中在A级车和B级车区间，而在入门级车型和SUV领域则缺乏具有竞争力的产品，东风日产正是瞄准了一汽大众在这方面的软肋，强势推出合资自主品牌启辰，主攻入门级车型市场，并通过逍客、奇骏、楼兰三款车型完成了对SUV领域的全面覆盖。

　　德日争锋硝烟再起

　　在高端车领域，目前一汽大众奥迪品牌在国内的市场地位还很难被撼动。东风日产此次将英菲尼迪引入国产，有着两方面的目的，一是希望借此提升品牌形象，二是推出同奥迪品牌相抗衡的产品。就像东风汽车有限公司总裁中村公泰表示的一样：“英菲尼迪是日产汽车旗下的豪华车品牌，承担着品牌高端化扩展的重任。”（张扬）