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目前，在合肥街上“跑”着的1585台纯电动车，都属于江淮汽车旗下的“同悦家族”，包括同悦一代、同悦二代。今年，“合肥造”的新能源汽车家族将再添新成员。
6月5日，记者从江淮汽车股份有限公司了解到，江汽计划于今夏推出同悦三代纯电动汽车。相比二代，同悦三代的车头造型将有几处变化，看上去会更有“科技感”。
“车头上会有一些造型改变，比如增加一些绿色的饰条，让电动化的特征更加明显。”江汽产品规划部部长张心怀告诉记者。
在性能上，同悦三代也有了一些进步。“比如，电池的容量从15.2千瓦时提升到20千瓦时，续航能力也相应提高了。在60码的速度下，行驶里程从150千米，提升到180千米。”张心怀介绍，在充电时间上，同悦三代和二代一样，都是8个小时。据了解，同悦三代计划于今年7月投入生产，9月开始销售。
购买新能源汽车的方式，今年也将有所变化。此前，纯电动轿车一直采用的是“定向购买”的方式，根据订单来决定产量，也并不进入4S店销售。
今年起，合肥新能源汽车将改变这种销售模式，直接开进4S店，面向市民销售。“根据计划，大概在今年第三季度，市民就可以到指定的4S店，体验和购买新能源汽车了。”合肥市科技局局长朱策说。(合肥在线-江淮晨报 实习生 杨群 记者 于巧妮)
延伸阅读
同悦电动车抗震系数“杠杠的”
5月26日凌晨，深圳发生一起交通事故，涉及比亚迪电动出租车。据深圳交警部门通报，事故中比亚迪电动出租车在正常行驶状态被时速不低于180公里的豪华跑车从后部剧烈撞击，导致车辆失控撞击到大树上，车体严重变形后起火。
电动汽车的安全系数是否过硬？不仅市民很关心，新能源汽车的生产商和锂电池供应商也想再次求证。
就在上周末，江淮汽车新能源研究院联手锂电池制造商国轩高科动力能源有限公司做了一个实验，将同悦一代中使用的磷酸铁锂动力电池从高达20米的五层楼顶扔下，模拟在80码行驶速度下，电动车用锂电池的抗震能力。
国轩高科售后服务部经理马心宇是这次实验的见证者，他告诉记者，目前并没有直接证据证明起火与锂电池组直接相关。但是因电池受撞击后，造成短路而着火的可能性最大，因此实验是围绕锂电池在高速撞击下是否会着火展开。
这项撞击实验，于上周末在国轩百亿产业园中进行。
“第一次模拟的是正面撞击，第二次模拟的是侧面撞击。”马心宇告诉记者，同悦一代电动汽车的锂电池装置，分别被设置在车座下方和后备箱内，在实际行驶中，车尾最有可能受到来自后方正面或者侧面的撞击。因此，实验方模拟了这两种情况。
“锂电池组落地后，并没有着火燃烧的现象。”马心宇表示，按照锂电池从20米的高空中扔下来，落地时的碰撞速度差不多是80码，在这个速度下，锂电池组是安全的。“我们是拿锂电池组直接做撞击实验，在现实中，电池组是被藏在后备箱中，离车尾也有10厘米―20厘米的距离，还可以再起到一定的缓冲作用。”
“比亚迪事故中，180码的速度实在是过于极限，所以在实验中，我们并没有模拟这个极限速度，而是选择80码的常规车速。”马心宇说。
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