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5日,三名男子提着行李从火车站方向去长途汽车总站。本报记者陈文进摄
本报记者杨传忠董从哲
济南市交通运输局的相关负责人表示,通过公交车加密和线路调整,就能解决乘客换乘问题,没必要再开摆渡车。既然如此,为什么这一问题多年都没能解决?
济南市交通运输局运输管理办公室主任刘志表示,交通部门从去年初开始,就与济南铁路广场管理处、天桥区、省交运集团等单位协调,“因为牵涉站前道路拥挤的问题,不是说想进就能随时进的,我们一直在与铁路部门积极沟通,希望近期能将84路公交车引入广场。”刘志说。
此外,据业内人士介绍,由于火车站前的济南广场汽车站与济南长途汽车总站分属济南长运和山东交运集团,直通区间车的开通可能会引起两站间的客流争端,这也是区间公交车迟迟不开的原因之一。
市交通局:两站间将开直达公交车
为彻底解决“两站间”交通衔接不便的问题,济南市交通运输局近期拟在济南长途汽车总站与火车站之间开通直达的区间公交车。
首先,依托现有公交84路(盖家沟配货中心-火车站,途经长途汽车总站),调整部分运行路段,将其引进火车站广场。
其次,加大84路公交车的班次投入,调整高峰发车间隔,由原来的5分钟/班降低到4分钟/班。同时,为引导不熟悉环境的换乘旅客乘坐公交车,将“制革街”站名更改为“长途汽车总站南区”。
此外,近期将开辟由长途汽车总站直通济南火车站的84路支线车,并在总站南区东侧出站口设立公交专用车位,实现由长途汽车总站到火车站旅客的零换乘。
本报记者杨传忠董从哲
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