“两广”千万吨级钢铁项目开工以“减量置换”为前提促钢铁业结构调整_新闻台

　　宝钢集团31日发布消息说，宝钢湛江钢铁项目31日在广东湛江东海岛正式开工。与3天前开工的广西防城港钢铁项目一样，湛江项目也是以“减量置换”为前提，形成优势钢铁产能，推动国内钢铁业的布局和结构调整。

　　根据国家发改委核准项目时的要求，由宝钢具体实施的广东湛江钢铁项目建设规模为年产铁920万吨、钢1000万吨、钢材938万吨，总投资为696.8亿元，将在广东累计压缩粗钢产能1614万吨的基础上实施。广西防城港项目建设规模为年产铁850万吨、钢920万吨、钢材860万吨，总投资为639.9亿元，将在广西和武钢累计压缩粗钢产能1070万吨的基础上实施。

　　中钢协相关人士说，中国钢铁业产能“已无增长空间可言”。在产能透支的背景下不可避免地进入了微利的调整期。此次国家相关部门核准“两广”项目，强调减量置换为前提，是钢铁业结构调整的新方向和新做法。

　　记者从宝钢了解到，为了湛江项目的顺利推进，广东省以“淘汰落后、减量置换”的方式，在已淘汰1164万吨省内落后钢铁产能的基础上，继续推进广钢环保搬迁，按计划有步骤地关停广钢白鹤洞和珠江钢厂，以及省内其他落后钢铁产能，将很快累计压缩粗钢产能1614万吨。

　　在此次上马的“两广”项目所在的南方市场，长期以来都是“需强供弱”。宝钢人士说，就拿广东省来说，这里是国内最大的钢材消费市场，2015年广东省预计钢材消费量将达6000万吨左右，而目前当地的钢材产量只有2480万吨，“缺口很大”。广东市场钢材自给率仅为40%左右，其中板材自给率更是只有33%。如果完全靠跨区域的“调运”，不仅供需的专业度欠缺，而且越来越显现钢铁业布局的不合理。

　　“湛江项目，绝对是一个调结构的重大项目。”宝钢董事长徐乐江对记者说。按照他的分析，湛钢的产品主要立足于满足华南及周边区域市场碳钢板材类高端产品的需求，成为汽车板、家电板、造船板等高等级碳钢精品板材的生产基地。同时，还可辐射至东南亚市场“预先布局”。

　　徐乐江说，湛江是粤西、环北部湾地区最大的天然深水良港，具有建设30万吨级散货码头的条件，是中国从国外进口铁矿石运输距离最短的地区之一，同时又靠近珠三角钢材消费市场。“在湛江建设现代化钢铁基地，可实现资源和市场的最佳结合。”（编辑谢达斐）