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“屁股底下一座楼”，这是群众对公车的形象比喻。
据财政部2011年初公布的数据，目前我国每年公务用车购置费支出增长率在20％以上，年公务用车消费支出超过1000亿元。
从1994年中办、国办联合颁发《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》至今，公车改革探索已走过18个年头，虽然取得了一定成效，但每年公务用车购置费上涨势头却难以遏止。
2009年的调查显示，一辆公车每年运行成本（含司机工资、福利）至少在5万元以上，有的甚至超过10万元。与此同时，公车私用、超编配备公车等问题至今依然没有很好解决。
“必须清醒地认识到，超编车、超标车消耗的不仅仅是能源，也消耗着群众对政府的信任。”全国政协委员庄威庄威说。
目前，各地公车改革试点，大致可归纳为三种模式：一是货币化改革，发放车贴补助；二是集中化改革；三是规范化改革，即通过单车核算、节假日封存等方式加强监控与管理。但是，至今尚未找到一个尽善尽美的改革方案。
据了解，按照中央部署，有关部门正在制定全国公务用车改革指导意见，目前正在征求各方面意见。在此基础上，待时机成熟时，将出台具体的中央国家机关公务用车改革方案。 均据新华社
(来源:钱江晚报)
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