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外形霸气
经过三代车型的演变，揽胜可以说是越来越精致了。方方正正的车身带有路虎的招牌风格，车身硬朗的线条更让拥护者着迷。简洁的前脸最吸引目光的就是一对氙气大灯(HID)，里面集成了四个圆形的小眼睛，当氙气灯闪亮时，眼神中流露出淡淡的光芒让人惊叹。从远处望去，揽胜可以说是人高马大，贴近它身旁，感到一种气息咄咄逼人。不禁打量一番这个大家伙，长4950mm、宽2191mm、高1863mm的体积在繁华的城市中有种优越感；2880mm的轴距让车内的空间更宽裕。
四平八稳
这次试驾一般都是在城市道路中使用，虽然走走停停一点也不能体现揽胜的特点，但走起来后车身四平八稳，在紧急并线的情况下姿态依然优美，没有出现左摇右晃的不适感。在高速路上行驶时，急加速时那种有劲粗糙的声音让人兴奋。丝毫没有越野性能强的SUV，在公路上的妥协，反而在两者中间找到了一个平衡点。听介绍说一般能控制在20个油左右，跑高速会更低些，这跟发动机功率大、两吨半的自重不无关系。
三种模式更贴心
揽胜有三种不同行驶模式可供选择：进入模式――降低车身高度，方便乘客进出车仓。当车辆减速直至完全停下，悬挂高度最大可减低40%。正常行驶模式――适合道路行驶时使用(当速度不断增加，已选定的巡航控制模式会自动启用)。越野模式――悬挂高度升到最大。从最小的离地距离198mm上升到281mm，大大地提高了烂路的通过性。
值得一提的就是路虎的HDC陡坡缓降控制系统，此系统能通过对各车轮转速的监测，自动地对车轮提供适当的制动力，使车辆保持在4公里/小时左右的速度稳步下行，这是前所未有的极限低速。
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