新长龙公交试跑南塔到机床城拐弯时需要更大空间_新闻台

　　5月18日上午，记者听说长龙公交正在135线路上试身手，便赶到南塔鞋城135路终点附近，登上长龙公交体验了试跑全过程。

　　“长龙”来了，终点站挪了

　　当天上午10时05分，记者紧赶慢赶终于踏上了正在试跑的长龙公交。“你上车的地方以后可不是终点站了。”前脚刚踏上长龙，135路车队的夏队长就告诉记者，算上18日，目前长龙公交已经试跑四五天了。与普通公交车相比，长龙身体长、块头大，因此车速不能太快。司机驾驶长龙时要尽量保持匀速，因为急停和骤启，都会因为长龙惯性太大，导致车辆难以控制。乘客要从长龙公交的中门上、前后门下，这对司机停靠站考验也很大，停早、停晚了都不适合。

　　据介绍，因为135公交两头终点站没有足够空间让长龙掉头、停车，今后135路东、西2个终点站都要变动。记者上车的南塔地区，“长龙”进出文富路十分困难。正式上线运营后，“长龙”将在到达南塔客运站后继续北行，在富民街掉头回原路，在245路的南塔电子市场站上下客。西边终点的情况也是如此，当天“长龙”试跑时，终点已延至沈胡路上的沈阳机床城，比原来的和泰馨城终点多绕行近3公里。预计等“长龙”正式上线运营后，135路西端的终点也会正式改为沈阳机床城。

　　司机、乘务员天天在学习

　　上车后记者感到，“长龙”公交个头不小，不过身子还是很轻快的。135路公交车运行的线路主要为文化路、建设大路和沈大路，大多为直线运行，拐弯不多。记者在车上感觉“长龙”进出站还是很方便的。“长龙”从南塔试跑到终点沈阳机床城站，用时60分钟。记者粗算了一下，如果考虑到上线运营后上下客，该公交的运营时间要比普通公交车略长，单程大概需要75分钟左右。

　　在当天试跑过程中，长龙公交上除了记者以外，还有一些即将驾驶长龙的公交司机。试跑过程中，一直都有两三位司机围在驾驶员小杨师傅旁边，他们双眼紧盯着司机小杨、不肯放过任何一个动作和细节。“嗯，这把轮打得正好。”“这次停得有点急了。”“赶紧过，现在转弯正好!”大家仿佛自己也正在开着“长龙”，一边观摩一边琢磨着。

　　“离上线还有不到两周时间，公司、车队和司机都在尽快熟悉它。”夏队长告诉记者，“长龙”上线后还需要配备27-28名乘务员。目前，乘务员招聘工作已经完成，女乘务员都在接受培训，学习如何监票及文明服务、维护车辆运行安全、处理紧急情况的能力。

　　看到“长龙”，请注意避让

　　“每天试跑时，都会告诉司机，开‘长龙’时，要文明行车，多瞭望，注意避让其他车辆。”夏队长表示，因为“长龙”的个头大，它在完成进出站、拐弯等动作时，要比普通公交车更困难，需要更大的空间。

　　本报在此提醒沈城的广大私家车朋友，今后，当您行驶在文化路、建设大路、沈大路等路段看到长龙公交时，请您及时避让，千万不要占用公交专用道。尤其是“长龙”遇到转弯的路段时，可能车头已经过去了，车尾还没跟过来，此时其他车如果抢行极易发生刮碰事故。乘客们也要注意，不要站在马路上候车，要站在候车廊内排队候车，给“长龙”靠站提供空间。