长沙五一大道面目一新新辟自行车专道[图]_新闻台

　　(17日凌晨，享有“长沙标志性道路”美誉的五一大道主线完成提质改造。图/潇湘晨报滚动新闻记者赵赫廷)

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　　红网长沙5月17日讯（潇湘晨报滚动新闻记者斯茅庚）路面全面铣刨并重新铺上了新的沥青，档次不高的绿化带改成了一个个花坛，机动车道外新辟了自行车道和港湾式公交车站，凹凸不平的橘子洲大桥桥面也换了新装……17日凌晨，享有“长沙标志性道路”美誉的五一大道主线完成提质改造，继2009年地铁2号线破土动工之后首次以全新的面貌对市民开放交通。

　　[路面]路面整容，铺设新沥青路面

　　“路况改善了，路面平整了，驾车走在五一大道上显得宽宽绰绰，一路畅通。”天天走五一大道的芙蓉区市民郭新泉说，跟修地铁期间相比，驾车过五一大道大约可节省3-5分钟。

　　五一大道是长沙的一条地标性形象路，但地铁2号线5个地铁站占道施工期间，局部开挖回填给地面带来了不同程度的磨损，使得整条道路从东到西出现多处凹凸不平的路况。此次全面整容并非对道路进行局部修修补补，而是五一大道拓改12年来的一次整体提质改造。原有的旧沥青路面全部用铣刨机刨掉，重新铺上了舒适度很好的新沥青路面。

　　原来的五一大道人行道宽6.5米，此次改造没有减少人行道宽度。“人行道采用的是橙色烧结砖，这种烧结砖耐磨度好、抗压强度高。”长沙市轨道交通集团公司相关负责人说。

　　[车道]道路两侧新辟自行车专道

　　除行车舒适外，此次五一大道整体提质改造还带来了另一个成果，即在道路两侧各新辟了一条自行车专道。据了解，五一大道此次并没有加宽路幅，但为什么又新辟了两条自行车专道呢？长沙市轨道交通集团公司相关负责人透露，增加自行车专道并没有减少道路两侧人行道宽度，也没有减少机动车道宽度，而是将原有绿化带作了优化处理。绿化带绝大部分由原来的4米瘦身为2米，原有的绿化带改成一个个带行道树的花坛。花坛里巧妙地种植一棵行道树，形成立体绿化格局。这样既增加了两个自行车专道，又没有过多减少绿化面积的感觉。自行车专道目前还只能局部开通，全面开通要等五一广场立交建成后。

　　五一大道是长沙公交车行驶最多的道路，多达20余条公交线路通过。相关负责人介绍，此次提质改造，还将五一大道沿线公交车站全部改成了港湾式公交车站，有利于机动车快速行驶。

　　[桥面]橘子洲大桥面目一新

　　橘子洲大桥是五一大道不可分割的一部分，橘子洲大桥桥面也同时进行了提质改造。施工人员给橘子洲大桥穿衣带帽，让大桥面目一新。

　　2003年，长沙市住建委曾组织施工队伍对大桥路面进行过一次大修。十年过去后，大桥路面不仅破旧老化，而且多处凹凸不平，影响市民出行。本次改造主要将路面彻底铣刨、清除，再铺上新的沥青路面。长沙市轨道交通集团公司相关负责人透露，此次改造没有对橘子洲大桥结构带来任何影响，铺设沥青重量跟原来基本持平，没有增加大桥负荷。