工人日报：“高速公路超时费”，为管理还是为收费？_新闻台

　　河北司机高先生驾车上高速公路后，因为身体不舒服在服务区睡了一觉，第二天出高速时被告知，因在高速路上停留超过24小时，须交345元“超时费”。日前，这条微博让很多网友惊呼新鲜的同时又感慨万分,一项超过千人参与的调查显示，67.4%的人表示从未听说过这样的规定。（见5月14日《山东商报》）

　　多数人不知道，高速公路中竟然隐藏着这么一项奇怪的收费内容。连日来，很多地方媒体纷纷就此向当地高速公路管理部门求证。结果发现，尽管各地约定时间不同、收费标准有别，但在收与不收的问题上倒是高度一致。各地公路管理部门均表示，收取这项费用，是为了防止有的司机“换卡逃费”。

　　所谓“换卡逃费”，大多发生在营运车辆身上，就是相向行驶的两辆车通过中途换卡偷逃过路费。此举不仅需要事先策划，而且需要实时联系，对于私家车辆来说，可行性并不大，而且成本也过高。退一步说，就算是为了防范“换卡逃费”，也不能将所有因故滞留的车辆都打为嫌疑对象，并施之以惩罚性收费啊！

　　对此，相关管理部门辩解，“超时费”并非铁板一块，如果能够提供在高速服务区的餐饮住宿发票，费用可以免交。众所周知，高速服务区原本就与高速公路是一家的，“垄断”地位使其价格相对较高。只有提供服务区发票，才能免交“超时费”，这样的规定无疑把车主自备饮食、独自休息排除在外——实际上，高先生正是在自己车上睡了一觉，才产生了这么一笔奇怪的费用。如果真是为了打击“换卡逃费”，难道提供了服务区发票之后，就不存在这种嫌疑了吗？

　　实际上，如果只是单纯为了管理，高速公路管理部门大可不必如此不近人情，不妨在管理方式与硬件更新上动动脑筋：一方面，如今各服务区都配备了电子监控装置，车辆是否进入其中休息一目了然，不该唯消费发票是举；另一方面，如果管理部门能提高通行卡的技术含量，使之可以记录更多的车辆行驶信息，不仅寻常车主不必担心被“误伤”，“换卡逃费”的难度也将大大增加，查处起来无疑更加方便准确。

　　国内高速公路收费标准之高，一再成为公众口诛笔伐的焦点，此次“超时费”的曝光，无疑又是浓墨重彩的一笔。如果只谈收费不谈管理，甚至将不合理收费异化为管理手段，不仅发挥不了规范管理的作用，而且会使管理者自身的公信力大打折扣。