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在西班牙大奖赛排位赛，汉密尔顿拿下杆位，却受到处罚在末位发车。周日正赛，接过杆位的威廉姆斯车队车手马尔多纳多夺冠，成为冠军。
末位发车的汉密尔顿最后名列第八，冲进积分区。玩惯了超车游戏的英国小子在最糟的境遇下拿到尽可能多的积分，正如他在接到处罚通知后所说的那般，“我绝不会放弃，我要拿到我能得到的一切。”
在西班牙大奖赛加泰罗尼亚赛道，汉密尔顿延续着其在排位赛中的闪光表现，以1分21秒707的成绩冠绝全场，但跑得最快的MP4-27却未能为小汉带来赛季第三杆，究其原因则是他的赛车未带够足够的燃料致使无法完成他的减速圈。在排位赛结束后，开出最快圈速的汉密尔顿未能将赛车停回维修间，而是由工作人员推回。
国际汽联规定，比赛结束后赛车里应还剩1升油用于检测。在赛后，汉密尔顿的赛车里抽出1.3升油，国际汽联认为多余的0.3升油不足以支撑汉密尔顿把赛车开回维修间。昨日凌晨，国际汽联取消了汉密尔顿的杆位，让其在正赛中末位发车，委内瑞拉选手马尔多纳多替补首位发车。马尔多纳多不负汉密尔顿的“好意”，在正赛中首次获得大奖赛冠军。
对于赛会给予的处罚，汉密尔顿深感失望：“这是我跑得最好的排位赛之一，在我的减速圈，我的工程师告诉我停在赛道上，我不知道是怎么回事，后来当我听到我的排位成绩被取消，非常让人失望。”
综述/新京报记者 田颖 实习生 胡莹
■ 黑马
威廉姆斯车队破7年冠军荒
马尔多纳多成为F1历史上第104位分站赛冠军
小汉丢了杆位，接过杆位的马尔多纳多顺势为自己抢下了职业生涯的首冠。
昨日的西班牙站正赛较量，年轻的委内瑞拉新秀杆位起步，顶住了身后阿隆索与莱科宁的追击，成为F1历史上第104位分站冠军的同时，也为威廉姆斯车队再度开张，终结了车队自2004年10月24日巴西站蒙托亚夺冠以来的冠军荒。
比赛开始后，坐镇主场的阿隆索一马当先占据领跑位置，但马尔多纳多在两次进站后将阿隆索甩在身后。莱科宁虽一度高居领跑车手的位置，却也在最后一次进站后落至第三。老车王舒马赫再次遭遇退赛尴尬，在比赛中因与小塞纳相撞，提前出局。
领奖台上，两位世界冠军阿隆索与莱科宁将马尔多纳多高高举起。赛后马尔多纳多的未婚妻第一时间接受采访时表示：“我已经不知道说什么了，我就知道自己很高兴。最后三圈的时候我就想比赛怎么还没结束。”
综述/新京报记者 田颖 实习生 胡莹
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