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的士司机也不希望燃油附加费上调，纷纷抱怨如今生意冷清。南都记者赵炎雄摄
算笔账
以3月份的普通月计算，红的的平均运营次数为47.3次/日，绿的为51.3次/日。这样在46天内，每台车每次多收1元，14450台出租车合计多收了32221758元。
发改委、交委跳过观察期的46天内，深圳市民打车多付了多少钱呢？根据此前深圳市交委公布的红绿的数量及运营指标计算，在此期间深圳人多掏了3221万元。
假如深圳执行两个月观察期，则这笔费用不会发生，如今政府预判失误，市民能向谁要回多收的钱呢？律师认为，监督政府是每个公民的权利，市民可以向法院提起诉讼，即便是象征性的一元钱，其意义深远。
有网友提出要讨回这笔钱
根据深圳市交通运输委员会此前透露的数据显示，深圳目前有14750台各类出租车，其中电动出租车300台(不收燃油附加费)，绿色出租车4247台，红色出租车10203台。以3月份的普通月计算，红的的平均运营次数为47.3次/日，绿的为51.3次/日。这样在46天内，每台车每次多收1元，14450台出租车合计多收了32221758元。昨日有网友提出要讨回这笔费用，“我打车12次，发改委就应该付我12元，只要我拿得出票据”。
可提行政复议或行政诉讼
“视制定的严肃政策为儿戏，朝令夕改，不仅有损政府的公信力，更关键的是，其行为已构成违法。”对于深圳市发改委的所作所为，广东德纳律师事务所律师庞琨如是认为。如此说来，市民该如何去维权？庞琨认为，凡是在此期间坐过出租车、被收取过4元燃油附加费的消费者，均有权利通过两种途径渠道讨个说法。一、向深圳市政府或者广东省发改委提出行政复议，撤销深圳市发改委的这一错误决定，即没有按照程序来执行事先原本制定的政策，直接跨过两个月的观察期，无论其程序还是其实质行为均已构成违法。二、可以向当地人民法院提起行政诉讼，把不该收取的燃油附加费要回来，即便是象征性的一元钱，但其意义深远，监督政府是每个公民的权利。
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