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迈凯轮表示要在中国站对赛车进行大升级，而对于是否抄袭梅赛德斯尾翼设计，迈凯轮表示在FIA没有澄清前，不会在这方面花大力气。
网易体育4月11日报道：
F1中国大奖赛即将在本周末上演，车队技术总监帕迪-劳承认对前两站比赛的结果并不满意，而中国站将充分发挥现有赛车的速度优势拿到更多的积分。
尽管前两站比赛迈凯轮都包揽了前排发车的位置，但揭幕战汉密尔顿被维特尔超越，而马来西亚站只能眼睁睁的看着阿隆索一骑绝尘，小汉获得第三，巴顿更是因为与卡斯基扬发生碰撞没有获得积分。
帕迪-劳表示能获得头排发车是实力的证明，不过劳也指出对没有通过排位赛拿到更多积分感到有些失望，“我们不可能将速度优势贯穿到整个赛季，因此在有优势的时候一定要尽量拿分，对于周末的比赛，我们的目标除了占据头排发车位置，还要在正赛表现出色。”
对于迈凯轮赛车目前的速度优势，劳认为也有不足，他表示：“我们的排位赛速度似乎比正赛快，而去年的红牛恰恰相反，不过其实我们在正赛的速度不比他们慢，问题是，他们发车时的确具有优势。”
尽管从前两站比赛来看，迈凯轮赛车已是当下速度最快的赛车，但劳透露在中国站会有突破性的升级。“我们将会个赛车进行升级，可以说涉及了赛车的每个位置，期待能有一个实质性的进步，但我们预料无论排位赛还是正赛的速度不会有太大变化，而倘若对手在升级上没有大动作，那是不可思议的。”
对于梅赛德斯由DRS激活的F导管尾翼技术，在备受争议的同时，也让很多车队试图复制，对于是否抄袭这一技术，帕迪-劳表示还是未知数。他说道：“在我们看来，对这个技术是否合法我们不下结论，还要看看FIA对这件事的解释，只要FIA没有澄清，拿我们几乎不会去下力气研究这一技术。”
与红牛对梅赛德斯的尾翼技术不依不饶相比，迈凯轮始终没有对此发表观点，当这次再被问道其合法性时，劳说出了一段颇有哲理的话：“哪里有规则精神，规则是可以存在的书面文字，规则确实能告诉你什么能做，你应该怎么办，可规则并没有告诉我们，你还要信守规则之外的精神层面。至于奔驰的系统为例，问题不在于规则的精神方面，而是文字上到底是否规定他们这么做行不行。”（穆勒）
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