　　腾讯体育讯 F1新赛季开始之前，奔驰车队的尾翼问题就备受争议。在红牛和路特斯F1车队的再三质疑下，国际汽联技术部门对奔驰进行了详细检查，最终判定其尾翼合法。对此，迈凯轮第一个站出来支持国际汽联的判断，多少有跟红牛以及路特斯打对台的味道。

　　迈凯轮常务董事乔纳森-尼尔表示，他的团队将坚决信任国际汽联的检查结果。此前，红牛和路特斯F1车队一直认为，奔驰的新尾翼可能违反了规定，因为F1技术规则认为，车手动作不能参与到影响空气动力学的部件当中去。而奔驰W03赛车尾翼的F导管是利用DRS激活的，以此降低尾翼阻力，提高直线速度。所以红牛和路特斯始终质疑F导管的合法性。不过，国际汽联技术总监表示，奔驰的设计没有问题，导管完全是被动的，里面也没有可移动的部件，所以并不违规。

　　这一决定很快引发红牛不满，领队霍纳表示，如果奔驰的尾翼被认定合法，那么势必引发其他车队跟风效尤。这个系统确实很聪明，也值得尊重，但如果F1其他车队都来模仿的话，肯定涉及到大量成本问题，尤其是小车队，很多无法承受这么昂贵的代价，这就难免会影响他们在赛道上的成绩。在国际汽联的判断出炉之后，红牛仍然保留自己的意见，即认为这个系统仍然是由车手手动影响的，所以还是违法的，但是他们不会在本周继续抗议。

　　而迈凯轮对此则持相反意见，银箭董事尼尔认为，国际汽联在做出决断之前，肯定是已经对奔驰进行过详细的检查，所以迈凯轮会拥护这一决定。而且，所有车队都应该最大范围内允许创新，如果证明这样的尾翼能提高赛车速度且不违反规则，就应该是行之有效的。他承认，尽管揭幕战正赛当中因为稳定性问题导致奔驰成绩不佳，但谁也无法否认，舒马赫和罗斯伯格在排位赛当中的超快速度。

　　可以肯定的是，奔驰仍然会带着他们备受争议的尾翼去马来西亚站参赛，届时如果表现出色，或许又将引发新一波抗议热潮。只是抗议者可能会由红牛或路特斯换成其他人。

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