补办实名火车票何需如此繁琐_新闻台

　　铁道部发布消息,从5月10日起,实名制火车票丢失后可以挂失补办,补票手续费为2元。按照补票办法,旅客先到售票窗口按原车票的车次、席位、票价重新购买一张新车票,到站后24小时之内,再到退票窗口办理新车票的退票手续。(5月3日《新京报》)

　　补票办法终于出台,手续费仅收2元,值得赞扬。更重要的是,旅客补票不需再次支付票款,购买新车票的钱到站后可退,这都体现了实名车票的好处。

　　当然,铁道部也担心有些旅客趁机占便宜,所以在补票办法设计上化简为繁:要求旅客先到售票窗口重新购买一张新车票；乘车时,旅客要向列车工作人员说明情况；到站之前,列车长要确认该席位使用正常,并开具客运记录；旅客到站后,要凭客运记录、新车票和身份证件办理退票手续……这些措施目的显然只有一个:防止有旅客谎称车票丢失而补票,或丢失的车票被别人捡去,然后两个人各持一张车票乘车,却只花一张车票钱。

　　有没有必要这样繁琐呢?我认为没有必要。旅客持实名火车票进站上车,检票时必须人、证、票合一,新车票、原车票都对应着购票者的身份证件,其他人根本没法使用。也就是说,只要铁路工作人员严格检票,就能防止有人浑水摸鱼。显然,即使没有补票这档子事,铁路工作人员也得严格检票,否则车票实名制就失去了意义,就无法打击“黄牛党”。那么,补票办法设计得如此繁琐,是否意味着铁路部门对严格检票没有信心,甚至明知没有做到严格检票?日前有报道称,五一假期,北京、山东、贵州等地火车站的“黄牛党”卷土重来,或可为佐证。

　　实际上,如果旅客上车时检票不严格、乘车时查票不严格,那么补票办法设计得再繁琐,也无法防止个别旅客占便宜。比如,要求列车长确认席位使用正常,分别持新车票、原车票的两个人不在同一个车厢呆着就是了,大概不难蒙混过关。反之,只要铁路工作人员严格检票、查票,就可防止个别旅客占便宜,就不必把补票办法设计得如此繁琐。

　　繁琐的补票办法不仅给旅客增添了麻烦,也增加了铁路部门的人力成本。我的建议是,旅客到购票窗口补票时,如果售票系统显示他此前确实购买了车票,就直接补一张车票给他,免得旅客到站后再去退票、退款。免费补票本是便民之举,理当化繁为简,最大程度地方便旅客,同时提高铁路部门的工作效率。