后劲十足试大众多功能商务车Multivan_新闻台

国内高端MPV市场里虽然可选择的车型种类不多，但这并不意味着“冷清”，从奔驰唯雅诺到丰田埃尔法，再到日产贵士等等，它们可谓各有各的特点以及优势，而且这些特点都是很鲜明的。大众Multivan“T5”同样如此，不说别的，单就其方方正正的造型就足以令我们为之印象深刻。如今，全新改款的Multivan来到了国内，我们也在第一时间为您解读它的方方面面。

眼前的这辆大众多功能商务车Multivan属于改款车型，外观上新车最大的改变在于车头。新Multivan采用了全新大众家族式的前脸设计，最显著的莫过于与前大灯连成一体的进气格栅了，并且融入了更多的镀铬装饰元素。

前大灯同样设计得很简洁，全系的三款配置型号（由低至高依次为：商务版/豪华版/尊享版）只有商务版配备的是卤素大灯，豪华版/尊享版均配备了远近光双氙气大灯。值得一提的是，全系车型均标配了日间行车灯，而图片里的商务版型号的日间行车灯与CROSS版高尔夫十分相似。

车身侧面的样式也老款型号几乎是一致的，只不过新车型只是增加了一道宽宽的镀铬防擦条。另一方面，邮箱口的位置也未发生变化，依然位于驾驶者一侧车门与侧拉门之间。车尾的变化也很细微，大体形式与老款车型完全一致，只有尾灯有些许的改变。

改款之后的新Multivan的内饰大体设计布局承袭了一直以来专属于大型MPV式的理念风格，尤其是中控台异常巨大，同时也在驾驶者与副驾驶乘客的横向腿部空间留有充足的余地。

虽然中控台的整体形式基本保持不变，但各功能区的板型早已时过境迁。在商务版和豪华版车型上，音响控制区统一配备的是RCD310，而在顶级的尊享版车型上则为RNS510系统（配有DVD、导航、倒车影像）。下方的空调系统则为目前进口大众车型普遍采用的智能恒温空调，然而在新Multivan上，由于要照顾到位置更加靠后的第三排乘客，空调系统采用了三区恒温式设计。

三排共七座式的座椅采用了真皮材质，坐垫和靠背表面还添加了翻毛绒，不仅能增加表面摩擦力，而且翻毛绒相比真皮能在更短的时间内使温度快速上升，这对于冬季使用效果更好。新Multivan车内的储物空间值得称赞，因为你几乎可以在任何一个地方都可见到储物格，而大量的暗藏收纳式储物抽屉的运用更是一大亮点所在。

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除了储物能力出色，乘坐空间以及第二/第三排座椅的多种组合方式也是另一个亮点之处。比如，第二排两个独立座椅不仅可以前后移动，而且还可以自身360度旋转，如此的设计手法带来的实际切身感受或许只有身处其中的乘客才更有发言权吧。

再比如，第三排座椅同样可以前后移动，靠背也可以向前/向后放倒。值得一提的是，靠背向后放到是要建立在结合坐垫的向前移动，此时如果另将第二排座椅靠背向前放倒的话，那么第二排和第三排连接在一起就是一张大床了，即便是身高接近190cm的编辑躺在上面，充裕的空间确实能够带来惬意的享受过程。

新Multivan的动力单元可谓是一次“大换血”，从之前老款车型的3.2LV6自然吸气式汽油发动机更新为2.0TSI涡轮增压汽油直喷发动机。这台发动机我们自然是非常熟悉了，但是考虑到大而沉（整备质量：商务版和豪华版：2295公斤/尊享版：2417公斤）的车身，最大扭矩调整至350牛米，最大功率变动倒不大（204马力）。

在市区里行驶，这辆车的动力表现令我们满意，人与车之间的配合还算到位，特别是动力的相应随叫随到。由于扭矩设定的增加，新Multivan的驾驶过程着实显得非常轻松，不会带给我们笨拙之感，特别是在中低速的加速过程。

高速行驶状态下，Multivan的稳定性较好，即便车速已经超过160公里/小时，操纵稳定性依旧可以接受，只不过在变换车道时需要小心应对，庞大的身躯还是会令车身的反应略微滞后。另一方面，定位高端豪华舒适型多功能商务车的Multivan自然要保证一个舒适平稳的行驶感受，不为别的，但就如此大的车重，工程师也要赋予该车一个坚实的底盘。面对短地波（快频快节奏颠簸）的起伏路面，德系车一贯坚持的韧性特质发挥了成效；而对于长地波（慢频慢节奏）起伏路面，“大块头”长行程的悬架加上柔软的减震器（附带复位迅速的弹簧：机簧分离式设计）可以在短时间内抹平车身的起伏。

总结：作为改款形式的大众新Multivan让我们看到了它的成长过程，新生代最大的特色就是灵活多变的车内座椅布局，造就了人性化/个性化的谈判气氛。至于其它点位，新车型的升级程度并不大，其中有一些则同样可以在其它车型上见到。身为高端商务车，Multivan延续了良好的行驶舒适性和静谧性，丹拿音响系统可以创造出雅致的商务氛围。与以上这些相比，或许最主要的关注点还是售价，商务版：438,000元/豪华版：498,000元/尊享版：568,000元。