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冰点解读
2011年是福特汽车的品牌战略年,一年发布两个中国战略,一环套一环:在4月份的上海车展上,发布产品战略,承诺2015年前向中国提供15款全新车型;7个月后的广州车展上,又发布动力总成战略,称为了支持福特中国引进15款新车,将在2015年前引进20款全新发动机和变速箱。
记者 唐登涛 何国婷
本报讯在去年广州车展上,长安福特销售公司常务副总经理邢刚在接受本报记者专访时称,为了加快引进步伐,将要求福特全国授权经销商按当地车辆保有量和经济发展状况重新改建展厅。
1月7日,浙江万国美福4S店在艮山东路老店新开。至此,浙江万国旗下位于杭、嘉、湖地区的所有长安福特4S店均已按照福特最新统一标准完成了4S店改建工作。
圆满完成改建工作的浙江万国汽车同时宣布,为回馈新老客户,浙江万国旗下所有4S店在春节前推出福特金融按揭优惠活动,其中蒙迪欧致胜2.0T时尚型首付3.996万元,福克斯首付最低1.98万元,嘉年华首付最低1.68万元,S-MAX首付最低3.99万元,且全系车型享受按揭零利率。
据浙江万国美福网络批售经理陈湉介绍,中高级车蒙迪欧致胜是去年3月上市的,是长安福特所有在售车型中科技含量最高的,售价在16.98万至25.28万元之间。
该车的最大卖点在发动机和变速箱上。福特承诺在2015年前引进的20款全新发动机和变速箱中,就包括EcoBoostGTDi发动机和Powershift双离合变速箱。
经销商评新款蒙迪欧致胜:
核心技术不亚于德系车
陈湉在浙江万国从事汽车营销已经有五个年头了。他说,11款新蒙迪欧致胜搭载的EcoBoostGTDi发动机自2007年问世至今,在国外荣获120多项专利及专利运用,并获2011年全球十佳发动机荣誉。
该发动机运用的三大技术(燃油缸内直喷技术、涡轮增压技术和双独立可变气门正时系统),使排量2.0L的蒙迪欧致胜在动力上达到240匹马力,相当于自然吸气2.5L以上的动力,油耗降到百公里7.9L(排量2.3L的10款蒙迪欧致胜百公里油耗10L左右),二氧化碳排放量降低15%。
缸内直喷曾是德系车引以为豪的先进技术之一,被业界公认的大众TSI技术能使缸内直喷压力高达155巴,而蒙迪欧致胜的EcoBoostGTDi缸内直喷技术却能将0.02毫升的燃油以200巴的压力直接喷入缸内(压力越大,燃油雾化效果越佳,节油效果越好,动力输出越强劲)。
很多人对涡轮增压很感冒,因为不少高端车在使用两年后涡轮增压器会出现故障,但新款蒙迪欧致胜的涡轮增压材质用的是双层耐高温不锈钢,只要正常行驶,完全可以与发动机同寿命。值得一提的是,蒙迪欧的涡轮增压采用了博格瓦纳的新一代小型低惯性转子,以每分钟高达20万转压缩空气,比大众的TSI发动机要高5万转(转速越高,压缩进缸内的空气越多,燃油燃烧也更充分,动力输出更强劲)。
双独立可变气门正时系统也是蒙迪欧的一大法宝,可以在不同的转速下对进、排气门进行调整,以输出更高功率,节省更多燃油(大众的TSI只有进气门可变),且进、排气门的相位角调整幅度可达50度(相位角度越大,延时进、排气门的关闭时间越长)。
蒙迪欧致胜搭载的6速双离合变速箱也是值得一说的。中国消费者最早知道双离合器的大概就是大众的DSG了。但是DSG在长时间高速环境下或长时间在城市道路遇堵,其双离合器会因散热效果欠佳而导致变速箱温度过高,致使D挡没有动力输出。蒙迪欧致胜的Powershift双离合变速箱采用平行式排列方式,两个离合器散热时互不干扰,且输入扭矩高达450N·m,还具有海拔修正模式、怠速稳定模式、定速巡航模式、防回转模式和上下坡模式,6速挡位能在不同转速、不同路况下自动调整。
本报记者试驾新款蒙迪欧致胜:
每公里油钱0.81元
前不久,本报记者专门试驾了蒙迪欧致胜最高配——售价25.28万元的蒙迪欧致胜至尊版。主要感受如下:
HMI人机交互系统:可在仪表盘的彩色液晶显示屏上显示车辆故障信息,大到发动机变速箱,小至雨刮器水位、车门是否未关闭等。
盲点监测系统:同级车中,只有蒙迪欧致胜有此功能。车辆在行驶过程中,遇左右两侧超车,外后视镜上立马会有黄灯闪烁,以提醒司机注意安全。这对女性很管用。
刹车系统:百公里刹停距离38.9米,据说是同级车中最短的,可惜,我开车太温柔,还没试出来。
乘坐空间:轴距2850mm,坐在后座上有如坐进商务车的感觉。
油耗:新款蒙迪欧致胜对油品的兼容性是其他车型无法做到的,多数司机都知道,带涡轮增压的汽车只能加97号以上的油品。但是新款蒙迪欧致胜在博世专家的指导下,通过对发动机的材质和硬件的改进,基本排除了对油品的过敏反应,可以加93号和97号汽油,也可以加甲醇和乙醇汽油(据说在安徽和江苏地区,汽车大多加甲醇和乙醇汽油)。
遗憾的是,在试驾过程中,由于不知道这项技术,我加了300元97号油,在市区道路行驶368公里路,每公里油钱为0.81元。