一锤定音：北现副总李峰是员福将_新闻台

现任北京现代常务副总经理的安徽人李峰，被业内誉为汽车营销高手和一员福将。所到之处，总能创造奇迹。

2005年1月，李峰离开效力多年的北汽福田，加盟奇瑞汽车。在李峰加盟奇瑞之前的2004年，由于国内车市不景气等原因，奇瑞销量严重下滑，处于危急之中。

李峰加盟奇瑞后，挽狂澜于既倒。通过分网销售等手段对奇瑞经销商网络进行梳理，充分调动经销商的积极性，升级服务体系，使奇瑞的服务体系日趋完善，销量稳步上升。经过3年的辛勤努力，奇瑞销量实现跨越式发展。奇瑞董事长尹同跃对李峰给予高度评价：“在李峰之前,奇瑞没有营销。”

认识李峰是在2007年4月的上海车展上。第一次见到李峰，他第一句话就是：“你那两篇文章真厉害”。我假装谦虚地说：“哪里哪里！”

那年上海车展前夕，国内不少媒体纷纷引用奇瑞汽车和乘联会提供的信息，报道说当年3月奇瑞跃居国内车市3月销量第一名。一家网络媒体评论道：奇瑞汽车出人意料地拿下了今年3月的轿车销量冠军，接下来，雄心勃勃的奇瑞还将很有可能拿下今年轿车销量的冠军。

我查阅了中国汽车工业协会的产销统计，发现奇瑞既不是3月轿车销量冠军，也不是乘用车销量冠军，这个冠军是怎么来的呢？我写了一篇评论，题目是《奇瑞还不是3月销量冠军》。稿子发出后引起很大震动。奇瑞销售公司一位副总写了一篇文章反驳我，文章标题是：《谁说奇瑞不是月销量第一》。

我核对了数据，发现是乘联会发明的狭义乘用车概念害了奇瑞。于是又写了一篇文章《车型分类不能想咋分就咋分》。李峰所指的两篇文章，就是上述两篇稿件。

2008年8月，李峰因个人原因从奇瑞离职。同年10月，李峰重返北汽，担任北京汽车投资有限公司副总经理。2009年1月。李峰出任北京现代常务副总经理，负责北京现代全面经营管理工作。北汽集团对李峰十分重视，介绍资料上说：李峰具有多年汽车研发、营销和企业管理经验，曾在北汽福田和奇瑞汽车公司创造了良好的经营业绩，是一名年富力强，经验丰富，能力全面，敢于创新的综合型人才。

李峰执掌北京现代后，果然不负众望。北京现代加快新品推出，加大营销力度，汽车产销节节高升。

李峰执掌北京现代后，每逢新车上市之前，都要邀请京城资深媒体人前去会诊。本人先后参加过北京现代i30、iX35、瑞纳、第八代索纳塔等新车上市前的市场分析会。和李峰的接触越来越多，发现这是一个外表温柔、内心刚毅、很有主见也很有主意的男人。

去年8月中旬，我随东风日产车队到喜马拉雅山大本营附近的一所小学去捐书。一天早上，突然接到李峰电话，称赞我的一篇文章写的好。当时，一些国内媒体拼命炒作汽车库存。我在文章中写道，散布不实信息、夸大汽车库存、唱衰国内车市，既误导了消费者，也影响了国内车市的正常发展。这是一种对汽车制造商、经销商和消费者极不负责任的做法。

2011年，对李峰最大的挑战是保证八代索纳塔的成功。北京现代把2011年定为索纳塔年，以破釜沉舟的气魄，力求一举成功。李峰提出，此次战役只能成功，不能失败。如果失败，未来10年北京现代在国内中高级市场都没有立足之地。

在索八上市后面临暂时困难的关键时刻，李峰掷地有声地宣布，如果今年索八月销量达不到一万辆，他就辞职。李峰原以为今年12月可以达到这一目标，没想到提前3个月实现了。他不用辞职了。

李峰为北京现代又规划了新的目标。今年元旦过后，在北京现代媒体答谢会上，李峰提出北京现代的目标是进入第一阵营主流车企行列。

李峰认为，第一阵营主流车企，应该有三个标准，一是有月销超过万辆的B级轿车车型。二是产销排名居行业前十。三是年利润超过百亿元人民币。

按这三个标准衡量，北京现代第三个标准还差一点。2011年，B级轿车第八代索纳塔自4月上市以来，销量不断攀升，9月首次突破万辆大关。根据中国汽车工业协会的统计，在十大轿车汽车中，北京现代排名第四，仅次于上海通用、上海大众和一汽-大众。北京现代的is35，去年销量超过10万辆，进入SUV销量前五。北京现代2011年实现利润90亿元，预计2012年可以突破百亿大关。

有人说，第一阵营主流车企的三项标准，是李峰为北京现代度身打造的。祝愿这员福将，在新的一年里取得更大的成绩，达到这一目标。（完）