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纵观2011年国内中高级车市，可谓乱象丛生。市场整体下滑，产能过剩争论再起；新车上阵救援，日韩美欧系你方唱罢我登场。在诸多因素的作用下，中高级车市一改往日的沉闷，一把“火”从年初燃到了年尾。
冠军之争
作为2011年竞争最惨烈的乘用车细分领域，到底谁能胜出，或许是中高级车市去年最大的疑问。按中汽协公布的数据：
2011年，第八代雅阁售出160739辆，唯一突破16万辆并蝉联了销量冠军。在J.D.Power“中国车辆可靠性”和“中国汽车销售满意度（SSI）”调研中，新天籁则荣获了双料冠军。随着第7代凯美瑞上市，丰田也打响了反击战。日系三强的竞争，今年势必更激烈。
另一个看点，则是欧系品牌的强势推新。全新迈腾上市5个月，即售出了4.5万辆。新帕萨特和领驭组合，总销量也突破16万辆。
格局之变
2011年初，韩系品牌便向上发力，以高曝光率和设计博取眼球。第八代索纳塔上市9个月，就售出7.2万辆。自去年9月起，连续4个月销量过万辆，稳居第一阵营，彻底颠覆了中高级车市的既有格局。
而德系品牌接踵而至，打出技术牌。大众的“TSI+DSG”动力组合，几乎成为最先进的代名词。更小的排量，更强劲的动力输出，加上一贯安全耐用的口碑传承，德系车尽管总销量还无法完全与日系抗衡，但也牢牢站稳了脚跟。
新车搅局
展望2012年的国内车市，几乎每一个汽车企业都将力推自己的B级车型，新一轮大战不可避免，价格进一步下探势在必行。谁再用“饥饿疗法”对待消费者，注定会被市场所抛弃。
即将在2月登场的雪佛兰迈瑞宝，从新年伊始便开始了一系列营销活动，邀请梁朝伟担任其中国区代言人，专业媒体试驾等，无一不在为迈瑞宝上市造势，随着这一新鲜血液的注入，也许中高级车市又将面临新一轮洗牌。
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