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昨日18时许，龙厦铁路全线铁轨上的所有工程车下线，相关收尾工程验收完毕，信号灯开始工作。今日，171公里长的龙厦铁路正式进入联调联试。本报记者今日将赴龙厦铁路沿线“蹲点”，了解首日联调联试相关情况。
联调联试，就是通过不同时速的列车，对沿线轨道、电务等各项设备逐步进行测试调整，微调部分轨道参数，直到整个线路符合高速运行要求。通俗来讲，进入联调联试的高速铁路，可以日夜看到动车拉着测试车厢在上面奔驰。
昨日记者专程前往新角美站，在站台上，记者看到站内的信号灯已经开始工作。记者询问多个铁路部门得知，从昨日18时开始，龙厦铁路就全线进入“跑车状态”，之前所有的工程车辆都将下线，腾出铁轨，为今日的动车联调联试做准备。
联调联试工作将持续较长一段时间，一般为一个月左右，之后全线将进行动车组空车试运行。在这些阶段里，除了铁路工作人员，其他人员均无法上车，为的就是确保高速铁路、动车组能够在完全满足一切条件后才进入运营阶段。
龙厦铁路为设计时速200公里的I级铁路干线，线路全长约171千米，全线分龙(岩)漳（州）段和漳（州）厦（门）段，全线共分龙岩、马坑、龙山镇、南靖、草坂、漳州、新角美、新前场、厦门等站，其中马坑、草坂、新前场三站为货运站、越行站外，其余各站均为办理客运业务的站点。预计6月30日，龙厦铁路将全线通车。（记者 徐景明）
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