随着国内汽车消费观念的变化，越来越多的消费者钟爱于城市SUV车型，CR-V一年来月均过万辆的销量以及途观供不应求成为常态的市场景象，足可表明这一点。因此，也吸引了更多的车企加入这一细分市场试图分抢一杯羹，但与目前十分火热的CR-V、途观以及RAV4等走大众路线的产品不同，近期更有现代及起亚相续在国内推出旗下十分个性的城市SUV车型，即ix35、智跑。而越来越多的同级车型也对消费者选车造成困惑，到底该怎么选更合适、更划算呢?下面编辑与大家一起探讨以上提到几款合资城市SUV车型各自的特点以及价格比。

　　10月20日晚6点38分，东风悦达起亚智跑正式上市，本次上市的智跑分2.0L和2.4L两种排量，共8款不同配置车型，售价为16.48至24.98万元。并且，智跑2.4L的两款车型以及2.0L的一款GLS车型还将配备四驱系统。每款车型有檀木黑、透明白、钛银色、钻石银、番茄红、霞光橙、矿石银、沙滩金、葡萄蓝9种颜色可供选择。

　　智跑是东风悦达起亚在国内推出的一款都市SUV车型。智跑的英文名“Sportage R”是英文Sport、Mass和Prestige的合成词，蕴含“运动明星”之意;R是Revolution(革新)的缩写，寄意引领新形势的突破、革新。而中文名“智跑”的“智”寓意智力、聪慧，“跑”蕴含了SUV雄浑的动力和越野性能。据厂商介绍，该车型的主要目标人群将是那些崇尚品位、追求人生的成功人士。

　　智跑与北京现代ix35出自同一平台，该车长4400mm;宽1855mm;高1660mm，轴距达到2640mm。该车由全球著名汽车设计师彼得?希瑞尔亲自设计。整车采用了流线型的设计风格，车身的上半部分线条采用了跑车式的流线设计，C柱相对较低，镀铬的弧线横贯整个车顶，并且以全新的方式和尾部玻璃相融合，延至后尾灯的高腰线设计机上车门下半部分特意设计的凹纹，使智跑侧面层次感更强。而虎啸式中网和口字形水箱格栅都延续了起亚家族式的前脸设计风格。并且，根据配置的不同，智跑配备了三款不同尺寸的轮毂。

　　智跑内饰的整体设计秉承了韩系车的特点，各种操作按钮位置较为规整，中控台的布局很有层次感。内饰配色上智跑提供了两种方案：纯黑内饰偏重运动感，冷酷的视觉效果更能讨好年轻消费者;而黑米双色内饰则更彰显温馨，迎合了国人对浅色内饰的喜爱。

　　在配置方面，智跑除了目前比较流行的一键式启动、立体自发光仪表盘、双区独立自动空调，智跑还引入了全景天窗、迎宾激光灯、冷藏式手套箱、电动座椅(通风式)、空气离子净化、振幅感应减震器等同级车中少见的电子设备。DBC下坡辅助系统及HAC上坡辅助系统，让智跑在下坡行驶中无需踩刹车踏板，也能恒速行进;HAC则在上坡时防止向后溜车。此配置不仅有助于山路越野，对于出入地下车库，尤其对于新手或坡道起步有困难的驾驶者而言，效果比较突出。此外，电子控制车身稳定系统、6安全气囊、主动安全头枕、ECM后方影像等主被动安全配置，也提高了整车的安全性能和便利性。

　　动力方面，智跑搭载了原装进口的起亚ThetaII系列发动机，2.0L车型最大功率120Kw、最大扭矩为194Nm，2.4L车型最大功率为128Kw、最大扭矩226Nm，两款发动机均搭载双CVVT(气门正时连续可变)及VIS(可变进气歧管)系统，可以提高燃油经济性和排放性能。而与之匹配的是5速手动和6速手自一体变速器，此款6速手自一体变速器为韩国。智跑给出的官方油耗为，综合路况下2.0L手动车型每百公里耗油8.3L，自动挡车型9.0L。2.4L自动挡车型每百公里耗油9.5L。

东风日产奇骏，具有同级城市SUV中比较优越的越野性能，但是相对保守的外观造型不能第一时间让消费者感到这是款全新车型。而且市场定位与同厂的逍客更有不少的重叠区域，毕竟这类SUV的消费者相信80%的时间都只会在水泥森林中穿梭，很多消费者都是将这类SUV作为一款高车身的轿车来使用，忽略了其本身所具备的特性。

　　新奇骏继承了上一代奇骏的外形，基本上的线条运用也遵循了方正、有力的风格。不太了解的朋友还以为新奇骏是第一代的小改款车型，其实只要留心一些细节的变化，新奇骏还是有着不少特别的元素，而且依循车系风格的外形让人一看就是到这辆SUV就是奇骏。外观的变化只在细微之处，原本中规中距的前脸改变了不少，参考了日产在北美上市的几款大型SUV的设计风格，中网用两块大面积的镀铬饰件来代替旧款斯文的设计。而且将普通的矩形大灯换成了活泼的梯形大灯，同时进气格栅收缩，将留下来的空间全部移植到前保险杠上。从头灯到尾灯贯穿车身的腰线，给人一种流畅的质感，而且低腰线的设计让车内人员的视野增加不少。增加的尾门一体化装饰件让新奇骏的尾箱门和后保险杠的衔接也更加平滑，虽然还是采用双直条型的尾灯，但是亮红色的背色十分醒目。

　　国产奇骏的内饰设计是一个亮点，这款新车摒弃了进口车型粗犷的中控台设计，取而代之的是类似于日产交叉车型——逍客的中控台造型。另外国产奇骏的方向盘也改为3幅式，方便驾驶者在行驶时对车辆的操控。奇骏前排两侧的空调出风口上方有两个带盖的杯架，可利用冷风为饮料冷却，炎热的夏季长途行驶特别受用。车内大部分都是使用了软性材质，避免了冰冷与生硬的触感。中控台、车门内衬做工比较细致保持了多数日产车型的一贯特点。

　　国产奇骏提供了两个排量的发动机供消费者选择，其中2.0L的发动机在本地实现国产，而2.5L的发动机将采用进口的模式。2.0升MR20DE发动机与逍客、轩逸的发动机是同一型号但做了相应的调校。奇骏2.5L的QR25DE为直列四缸发动机，最大功率135千瓦/6000rpm，最大扭矩227牛米、4400rpm。这台发动机发动机此前就应用在老款的奇骏上，不过新奇骏在数据上小有提升。作为降低购买门槛的市场行为，2.0奇骏还是足够使用，但考虑到SUV的重量以及风阻，我们更建议选择2.5车型才是比较合适这款城市SUV的动力配备模式。即便是2.5排量车型，也不要期望他有更好的动力表现，毕竟SUV车型和同排量的轿车还是有较为明显的区别。　　2010款奇骏可享受两年或6万公里的整车质保，常规保养周期为5000公里/次，常规的小保养（更换机油，机滤）费用在490元左右，大保养（更换机油，机滤，空滤，汽滤）费用根据车况而定。由于使用材料和保养项目的差异，以上价格仅供参考，具体以店内为准。

在上海大众途观上市前，很多人对于这款迟到的德系SUV充满了希望。一是希望市场上多了一个新选择对手，另一个就是希望能够凭借新车上海大众途观到来，抑制住日系车的变相加价风潮蔓延。说实话，现在从途观的上市表现和各大媒体论坛来看，和途观上市前的相比还算是不错，毕竟上海大众途观得到了市场的承认。

　　作为上海大众的第一款SUV车型，途观依旧由上海大众技术中心和德国大众设计总部合作开发完成。作为国内车界的“梦之队”，他们先后成功推出PASSAT领驭、LAVIDA朗逸、PASSAT新领驭等多款成功车型。再次携手合作使途观完美保留了原型车精良的品质、领先的驾驶乐趣和尖端高新科技，同时兼顾中国消费者独特的审美需求和中国市场特点，在外观、功能、舒适性方面均进行了提升，上海大众继新领驭之后日渐明晰的造型语言也更加清晰。具有简练线条和完美车身比例途观，完全没有传统SUV给人的笨重感。它刚毅、大气、强壮，严谨而简练的线条让车身的力量由内而外自然散发。途观保持着纯正的德国大众汽车血统同时，在造型设计上全面导入大众全球最新的设计理念，宽大的钢琴漆似黑水箱格栅，通过双镀铬高光格栅条，与大灯在水平方向上紧密联系，形成一个整体，因而在视觉上该车更显宽大的气派，全新的横向扩展造型理念更好的诠释了一款都市SUV所应具备的大气和理性。

　　目前国产途观有全黑和双色两种内饰可供选择，通过观察，该车在做工和用料方面与进口版差别不大，我觉得基本可以打满分了!车门的上半部均为手感柔和的皮质或橡胶，下面储物槽的内部有绒面，最重要的是中控台顶部的材质很软，手感很好，另外，每个功能区、按键周围的缝隙也控制的相当出色。

　　国产途观分别有1.8TSI、2.0TSI，两驱版和四驱版的8款车型，对于上述的两款发动机我们肯定不会陌生，它们就是迈腾和昊锐所使用的EA888系列;而四驱结构则是大众的招牌4motion全时四驱;在这8款车型中，只有最低配的1.8TSI配备了6速手动变速箱，其它车型均为Tiptronic 6速手自一体变速箱。日常驾驶中，Tiptronic 6AT变速箱也可以做到很平顺，一般不仔细观察或感受，你照样很难找出2、3、4挡的换挡时机。为了保证经济性，变速箱会很快进入高挡位状态，当你发现已经60km/h左右时，它早就已经给你挂上5挡了。

　　途观享受厂家提供的两年或6万公里的整车质保，新车在行驶7500公里左右到4S店做免费首保，以后每7500公里一次常规保养，小保养更换机油和机滤的费用在1000元上下，更换机油和三滤的大保养费用在1700元左右。该车配备有涡轮增压发动机故保养费用较高。

　　编辑点评:上市不久途观便在加价提车的同时，达到了月销万辆的水平，如此成绩直逼同级中的老大哥CR-V。但据上海大众内部人士透漏，途观几年的产能已经达到最高水平了，大概就是每月1万辆，若想增加产能只能等到明年了。按照这样的供货情况，途观的加价局面在今年之内还得继续，但提车时间已经比刚上市的时候有所改善，算是一点安慰吧。智跑上市之后还得逐步提升产能和效率，估计今年内对途观产生的影响非常有限。

在国内20-30万的SUV车型中，本田CR-V目前可谓一枝独秀。“CR-V”是本田旗下的主力SUV车型，与CIVIC共享平台。很长一段时间以来，CR-V与RAV4在日系的城市SUV车型中“两分天下”。进入中国后CR-V一举成为国内最畅销的SUV产品。

　　外观方面，CR-V的身车尺寸长宽高分别为4530/1820/1680mm，新车将提供亮白、银、灰、白、紫、黑等共6款车身颜色的选择。外观的改动主要体现前脸上，新车前进气格栅采用蜂窝设计，同时增加镀铬金属条的装饰，前保险杠改得更加简洁整齐，使得前脸总体印象更时尚动感。同时新车采用全新AL-WHEEL设计的铝合金五幅轮毂，配以邓禄普225/55 R17轮胎。 内饰方面，新CR-V将旧款黑色LCD仪表显示改为蓝色，让行车数据更清晰。同时座椅扶手加宽30mm，并采用新的内饰面料提高舒适度。新CR-V 在隔音降噪、座椅舒适性、多媒体影音系统方面都进行升级。增加NAVI多媒体集成导航系统、无线蓝牙、集成USB系统(可外接i-pod)。据介绍，新CR-V全车采用多项隔音降噪措施，车内噪音将大幅度降低。

　　本田CR-V的内饰风格仍然秉承了日系车一贯的精细作风。配合新颖的外形设计，很难在与老款CR-V之间找到共同点。清新的内饰布局让CR-V大受欢迎。整体式的中控面板是新款CR-V相对旧款的最大变化，整块集合了出风口、音响、空调和变速杆，音响与空调面板也是互相呼应的一体化设计，视觉效果相当好;档位、挡闸底座和中控面板分别采用了不同质感的仿金属饰件，营造出层次感;尤其值得提及的是，CR-V的仪表和普通的仪表很不一样，主要是显示的锐度和清晰度极高，外加上纯黑色的背景屏幕颜色，给人一种非常精细的感受，档次感相当高。此外，CR-VD的变速档杆的位置与MPV基本类似。这样的设计不仅可腾出前座中央的空间，而且相当实用，操控也比较顺手。相比上代怀档的设计，普通的手动挡似乎更适合国内用户的习惯。

　　新CR-V拥有2.0与2.4两个排量级别，这两款动力都拥有本田自豪的i-VTEC智能可变气门正时系统，2.0升引擎在6200转时达到最大功率110千瓦，在4200转时达到最大扭矩190牛.米，2.4升引擎在5800转时达到125千瓦的最大功率，在4200转时达到220牛.米的最大扭矩。实际驾驶中，两款发动机的低速扭矩都不够充分，这给急加速带来了一些困难。特别是2.0发动机，因为排量较小和风阻较高缘故，加上CR-V车重超过1.5吨，因此更适合在城市公路驾驶。而CR-V的2.4车型中段动力衔接畅顺，高转声音悦耳、运转精密。如果大家熟悉雅阁2.4，那会感到新CR-V的动力充沛表现上略逊于雅阁，不过日常驾驶相对灵敏，属于加速超车响应快、后段马力储备充足的类型，如果经济宽松的话，还是选择2.4车型更适合CR-V的SUV定位。

　　本田CR-V享受厂家提供的两年或六万公里整车质保，新车行驶5000公里做首保，首保免费。之后每行驶5000公里做一次常规保养，小保养更换机油、机滤、材料及工时费价格大约在350元左右。大保养则视车况而定，一般更换机油、三滤不到700元。具体以店内为准。

　　编辑点评：CR-V本身在定位上十分符合城市SUV要求。不大的体积适合穿梭于城市的大街小巷，省油则是身为日系车型的明显优势，此外，秉承本田品牌保守的设计风格，也许是它甩开其他对手的重要原因。如果您接受不了ix35和智跑的前卫，那么CR-V是个不错的选择。