物美价廉自主三厢家轿导购都在十万内_新闻台

近年来，自主品牌车型的进步有目共睹，很多自主品牌厂商都相继推出了自己十分优秀的产品。尤其在经济型车领域，已经打破了合资车型垄断市场的局面，无论是外形设计还是内饰做工、配置丰富程度，都不亚于合资品牌，再加上不断提升的性价比优势，自主品牌已经在经济型车领域占有一席之地。下面，我们就为大家推荐四款物美价廉的自主三厢家轿，希望为您够车带来帮助！

推荐车型：长城腾翼C50

市场指导价：7.80-9.18万元

整车质保：五年或15万公里

推荐理由：外观时尚，全系搭载涡轮增压发动机

2011款长城腾翼C50

作为长城的又一款精品轿车，腾翼C50的上市又让我们看到了长城的进步。同时，腾翼C50这款售价只有7.80～9.18万元，并且搭载了长城自主研发的1.5T涡轮增压发动机，也是国内市面上能找到的为数不多的10万元以下的涡轮增压车型了。

外观方面，长城汽车在腾翼C50上采用了完全不同的创新设计元素，整个外形设计时尚而动感。尤其是腾翼C50的前脸设计比较前卫，上下分层的前格栅很符合涡轮增压车型的格调，红色的“T”LOGO格外抢眼，总体来看，运动风格尽显无疑。

2011款长城腾翼C50

内饰方面，腾翼C50依然走的是长城沉稳实干的路线，黑米色搭配符合普通家用车的理念。双层仪表盘与三幅运动式方向盘的搭配很和谐，鸥翼式的设计恰好将中控台凸现出来，同时也最大化了主副驾驶人员的乘坐空间，而大量镀铬件的点缀也使内饰的档次有很显著的提升。另外，腾翼C50在用料和装备工艺上同样不输给同级别的合资品牌。

2011款长城腾翼C50

空间方面，腾翼C50车身尺寸为长4650mm/宽1775mm/高1455mm，轴距为2700mm，虽然定位为紧凑型车，但凭借2700mm的轴距，腾翼C50较同级车型优势明显，俨然一副A+级车型的身段，同时，在驾乘空间表现上腾翼C50前后排的也较为理想。

配置方面，腾翼C50很有优势，配置甚至媲美中级车。四轮盘式刹车、前排双气囊、ABS+EBD、智能车门防误锁功能、儿童座椅固定装置、车门未关提示、碰撞自动解锁、智能防盗报警装置及行车自动落锁等科技含量较高的配置一样都没有少。豪华型更配有倒车雷达、真皮方向盘，精英型则提供更为便捷直观的可视化倒车影像功能和真皮座椅，它们还能选配安全性更高一级的侧安全气囊和一体式安全气囊，而对于售价来说，可谓性价比极高。

2011款长城腾翼C50

动力方面，腾翼C50搭载是一款长城自主研发的1.5T发动机，与之搭配的是一台5速手动变速箱，最大功率98Kw/5600rpm，最大扭矩为188Nm/2000-4500，性能超越了可媲美合资品牌涡轮增压动力。另外，长城还要将在腾翼C50身上匹配一款CVT变速箱，其性能非常值得期待，具体投放时间需要到今年的四五月份，如果你是一个想拥有一款自动变速的消费者那就需要等待了。悬挂方面，腾翼C50采用了与思域相同的后双横臂后独立悬挂，就结构形式来看，要稍稍领先于扭力梁式非独立悬挂。

车型点评：作为长城腾翼系列的全新紧凑级家轿，腾翼C50无论是在外形设计，还是在配置和性能方面都给到消费者一个惊喜，超高的性价比以及长城汽车在国产汽车中的口碑都是其取胜之道。另外，再加上五年或15万公里整车质保，对于那些价格、实用性有着较高要求的消费者，长城腾翼C50将是一款很不错的车型。

推荐车型二：吉利帝豪EC7

市场指导价：7.58-10.98万

整车质保：三年或10万公里

推荐理由：外形大气，做工精细

帝豪EC7

外观方面，帝豪是吉利推出的高端品牌，对于帝豪的首款车型EC7在外形设计上我们要给予肯定，整个帝豪EC7外形设计不但符合中国人的审美观，而且也看出了吉利在汽车设计上的进步。帝豪EC7时尚大气的前脸，正中间的豪华铬进气格栅犹如银光闪闪的铠甲，坚定稳健，显示出驾驭者的自信。车身侧面，帝豪EC7采用仿生学原理的上扬式swordfish剑鱼腰线，刚柔并济，勾勒出富有活力时尚的车身，使整车彰显高端品位，超凡典雅。

内饰方面，为了不断的优化产品提高竞争力，去年的10月份，厂家针对帝豪EC7之前略显平庸的内饰做了大刀阔斧的改变，中控台由原来直板的造型变的圆滑起来，黑灰深色内饰代替了浅内饰。另外，空调出风口增加镀铬装饰、钢琴烤漆+镀铬装饰条，副仪表加入弧形聚光，更多的体现了帝豪EC7时尚和运动感。

帝豪EC7

空间方面，2650mm的轴距，打造了宽敞的内部空间，不论对前排的驾驶员，还是后排的乘客，帝豪EC7都有不错的伸展空间，特别是后排的腿部空间，身高1.75米的乘客宽松落座，腿部距离前座还有2拳以上距离。另外，帝豪EC7后备厢的容积高达680L，从而再也不用担心出行携带太多行李。

配置方面，应该是帝豪EC7的最大卖点，全系配备了前排双安全气囊、ABS防抱死、制动力分配EBD、泊车辅助、自动头灯、前后电动车窗、自动空调等功能，其中顶配车型在气囊数量竟然多达6个安全气囊，大幅提高了安全性。另外，刹车辅助EBA、牵引力控制ASR、车身稳定控制ESP、座椅高低调节、腰部支撑调节、电动车窗也都可以在帝豪EC7部分车型中看到。

帝豪EC7

动力方面，帝豪EC7分别搭载了具备DVVT双连续可变气门正时技术的JLγ-4G15和JLγ-4G18发动机，其中发动机型号为JLγ-4G15，与之配备了5速手动变速箱，最大功率为80Kw/6000rpm,最大扭矩为135Nm/4800rpm。发动机型号为JLγ-4G18，与之配备是5速手动变速箱，最大功率为98Kw/6000rpm,最大扭矩为170Nm/4400rpm。另外，1.8L车型还匹配了cvt变速箱，最大功率为102Kw/6200rpm,最大扭矩为172Nm/4200rpm。底盘方面，帝豪EC7采用了常见的前麦弗逊后扭力梁的设置，虽然在技术上没有什么太多的亮点，但从实际驾驶感觉来看，该车的悬挂比较硬朗，路感还算比较清晰，配合205宽胎，制动和支撑都比较到位。

车型点评：帝豪作为吉利汽车近年来重点推广的品牌，凭借优良的做工、四星级的安全性、时尚的外观，让该品牌在自主品牌中有了一定的影响力和地位。作为家用三厢之选，帝豪EC7是一款非常值得考虑的车型。同时，厂家提供三年或10万公里整车质保，以及日常不到300元左右的小保养费用，更是为消费者日后家用保养提供了实惠。

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推荐车型三：瑞麒G3

市场指导价：6.98-8.68万

整车质保：四年12万公里

推荐理由：外形、内饰做工都还不错，动力和操控也很好

瑞麒 G3

外观方面，瑞麒G3是瑞麒品牌的首款紧凑型车，G3和奇瑞E5一样是基于奇瑞A5平台打造的。在外形设计上，瑞麒G3设计上继承了瑞麒车系原有的家族特色，车身线条、设计元素等都与G5、G6相似，流线型的车身弧度，饱满圆润，整体上更符合家用轿车的外观形象。但是比较遗憾的是瑞麒G3和E5一样，在车门和车顶结构上依然保留奇瑞A5的设计风格。

内饰方面，瑞麒G3的内饰设计中规中矩，并无太多个性的基因，上深下浅的家用配色更符合其家用车的定位，各功能分区清晰的中控面板设计简洁也便于操作，手套箱上方、车门内饰板多处以及三辐方向盘还加装了银色装饰，让内饰风格更为时尚运动。同时，在做工和用料方面瑞麒G3也较为精细，从而也使得我们看到了奇瑞的进步。

瑞麒 G3

空间方面，瑞麒G3的轴距为2610mm，相比E5增加10mm，轮距也有所加大，2610mm轴距在紧凑型车中属于中等水平。身高178cm的体验者，坐进车内调整好合适的驾驶姿势，前排头部空间有四指的距离，后排腿部空间为一拳左右，但是后排头部空间就有点局促了，整体来说瑞麒G3的驾乘空间基本够用。

瑞麒 G3

配置方面，瑞麒G3配备了前排双安全气囊、ABS防抱死、制动力分配EBD、电动天窗、电加热后视镜、真皮座椅、多功能行车电脑LCD显示屏、倒车雷达、多功能折叠遥控钥匙等装备，可以满足家用车的基本需求。高配车型还拥有6安全气囊、倒车视频影像、自动空调、卫星导航系统等特有配置，来为用户提供更舒适更安全的驾乘体验。但是比较遗憾的是入门级并没有前排双安全气囊，同时价格也相对便宜不少，所以对于那些购买G3的消费者来说，入门级应该不会考虑，毕竟安全还是第一。

瑞麒 G3

动力方面，瑞麒G3搭载了一台1.6DVVT发动机，和瑞虎、奇瑞A3的动力相同。另外该发动机采用了双可变正时气门DVVT和可变惯性进气歧管VIS技术，最大功率为93kW/6150rpm，最大扭矩为160Nm/3900rpm，与之配备的是5速手动变速箱。底盘方面，瑞麒G3采用前麦弗逊后多连杆独立悬架系统，由于调校上的原因，G3能够保证车辆在高速弯道的尾部支撑性和舒适性，作为家用车型还是值得肯定的。

车型点评：瑞麒G3整体看上去还是比较不错的，各方面都能让人感觉到奇瑞还是比较用心在做车，虽然整车在某些方面需要进一步提升，但是相对较为合理的定价，以及厂家四年12万公里的质保，作为家用车型瑞麒G3还是可以值得考虑的。

推荐车型四：东风风神S30

市场指导价：6.98-9.38万

整车质保：三年或6万公里

推荐理由：发动机技术成熟，底盘扎实

2011款东风风神S30

作为东风风神品牌下的首款家用轿车，风神S30的造型虽然由东风联手国际汽车设计大师乔治亚罗倾力设计，但风神S30自上市以来销量一直不温不火，这与它亲和力不强的外表有很大关系，从而厂家为了不断地提高风神S30关注度，推出了风神S30的2012款，2012款车型在降低价格的同时，配置方面也进行了较多的升级。

外观方面，2012款风神S30与2011款相比变化最大的就是前脸中网部分，2012款风神S30采用新格栅搭配新LOGO造型，同时配上眼角上扬的前大灯，使得2012款风神S30前脸看上比2011款时尚大气许多，另外，风神S30前俯后冲的腰线设计，有股跃跃欲试向前冲的姿势，绝对称得上是魅力之作。

2011款东风风神S30

内饰方面，2012款与2011款相比变化不是很大，只是在一些细节上进行了优化，2012款风神S30整个内饰依然采用很传统的家居化配色，上深下浅，采用镀铬操纵杆的变速杆散发出精致光泽，使整个内饰格调一下提升了不少，真是让人感到温馨而舒适。而面板上的空调旋钮和各个按键手感都很不错，仪表也没有通常这个级别自主车型低廉的感受。一款价位不高的自主紧凑车如此注意细节，很难得。

空间方面，风神S30车身尺寸为长4502mm/宽1740mm/高1465mm,，轴距为2610mm。身高180cm体验者，坐进车内调整好坐姿前排不管是头部还是腿部空间只能说够用，同样坐进后排风神S30不管是头部还是腿部空间都有着上乘的表现，这样的空间表现对于家用三厢车型来说风神S30完全可以满足使用需求。

配置方面，2012款风神S30只能算中规中矩，全系标配了前排双安全气囊、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配EBD、后座三点式安全带、泊车辅助、前后电动车窗、后视镜电动调节等功能。高配车型还配备了前排侧气囊、电动天窗、真皮多功能方向盘、后视镜加热、自动空调、后座中央扶手等。

2011款东风风神S30

动力方面，2012款风神S30与2011款相同，依旧搭载了PSA旗下的那款1.6L发动机，该发动机的结构为直列4缸双顶置凸轮轴16气门结构，最大输出功率达到了78Kw/5750rpm，最大扭矩为142Nm/4000rpm，匹配5速手动变速箱和爱信4速自动变速箱，操控感受和爱丽舍差别不大。另外，风神S30沿用了爱丽舍的底盘，所以悬挂结构上二者也没有区别，前麦弗逊式+后纵向摆臂式，不过风神S30却是采用了四轮碟刹，这对于连续制动散热效果而言要比爱丽舍理想多了。

车型点评：作为自主品牌的生力军，2012款风神S30不管是在外形还是内饰的设计都有所提升，与2011款相比整个外形和内饰更加时尚。另外，在做工和空间上风神S30也算是一款非常不错的家用车型。同时，加上厂家提供三年或6万公里整车质保，以及日常200元左右的小保养费用和它最低7万多元的售价，风神S30在同级别车中的性价比是比较可观的。