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MPV车型已经成为了很多消费者换车时的选择之一，它不但提供了更加宽敞的乘坐空间还可以满足更多人的出行需求，所以对于家庭来说，MPV车型无疑是最合适的。随着80后这一代人逐渐的走向了父母的角色，家里有辆MPV还是很方便的，尽管售价在20万以内有不少值得考虑的MPV车型，例如马自达5、途安以及刚上市不久的丰田逸致，但是它们更多的还是只能照顾到前两排的乘客舒适程度，而第三排则只能是个临时的设计。
要真正的保证车内7名乘客都可以舒适的坐下，在20万这个价位中，别克GL8确实是个不错的选择，但由于它的定位太过于商务了，所以并不适合家用。以前似乎对于这块细分市场只有奥德赛一枝独秀，而现在市场上又多了一个新的选择，那就是马自达8。很多考虑家用MPV车型的朋友也一定对它们有所关注，希望我们今天的这篇对比文章能够对您在选购车辆方面有所帮助。
● 外观：奥德赛更像旅行车，马自达8更加倾向于商务风格
在车身尺寸上，奥德赛的各项指标都要比马自达8小，更加低矮的车身看上去更像是一款较大身材的旅行版轿车。对于它的外形设计不但一般家庭用户比较容易接受，很多中小公司也都对它很青睐。
| 本田奥德赛 | 马自达8 |
| 4810 | 4860 |
| 1802 | 1852 |
| 1570 | 1685 |
| 2830 | 2950 |
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马自达8除了车身要比奥德赛更大，造型上也要显得更加新颖，毕竟奥德赛已经上市很久了，虽然经过小改款，但是我们已经习惯了。马自达8大嘴的设计使目前马自达的家族特点，更多直线条以及棱角分明的设计让那个它看上去更加的具有层次感。
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马自达8两侧的后门采用了滑动式设计，相比于普通车门的开启方式，滑动式车门即使在空间有限的情况下，也可以打开，让后排乘客的上下车能够更加自如。不过，与奥德赛相比，滑动式车门很容易让我们联想到商务气质比较浓郁的别克GL8。
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马自达8全系使用的轮胎规格均为215/65 R16，而奥德赛除了入门级车型与马自达8的轮胎规格相同，其它车型均采用了215/55 R17的轮胎。其实轮毂的大小对于车辆在日常使用时并没有什么影响，只是更大尺寸的轮毂与车身的比例更加协调，样式上，奥德赛的轮毂要显得更加的年轻、动感。
车尾的设计上，两款车型相比于自身的车头都要显得低调了很多，奥德赛由于车身高度的略低于马自达8加上面积更大的尾灯，视觉上要显得车身更宽一些。整体设计两款车的车尾都非常接近，双排气管给车尾带来了一些运动感。
● 内饰：奥德赛的中控台更具层次感
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内饰设计上，奥德赛的中控台要显得复杂一些，多层次设计带来了很强的立体感。马自达8的内饰设计相比奥德赛要显得硬朗很多，线条和布局趋于平直、简约，微微隆起的中控台看起来很饱满，银色面板的使用增加了科技感。中控台下部是使用了一些深色的仿木纹装饰，不过并没有让人感到反感，部分的点缀还是可以让人接受的。
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两款车的仪表都大量的采用了蓝色和白色，红色的指针显示非常清晰并易于读取。不过，马自达8仪表盘中的液晶显示屏所显示的信息内容要比奥德赛少了很多，比如续航里程、平均油耗等，并且车门开启的显示也不及奥德赛的清楚，因为马自达8只用了一个指示灯而已，并非采用像奥德赛的那种可以具体显示出哪个车门。
● 乘坐空间：马自达8的座椅更加灵活多变
做工和用料方面，两款车都表现的基本相同，对于20万这个价位的车型，相信大多数消费者已经不用特别在意它们的做工了，而更多的还是看看它们的配置和舒适程度倒是更加实际的事情。
虽然在车身长度上，马自达8占有一定的优势，不过，当我们真正的坐进车内，奥德赛的空间表现却是最好的。车内前后三排的乘坐空间都表现的非常宽裕，由于高度有限，奥德赛的第三排头部空间则表现的有些局促，当身高超过175cm的乘客，还是不要选择坐在最后一排了。而马自达8则表现不同，虽然腿部空间略逊于奥德赛，但宽裕的头部空间倒是让车内的乘客乘坐的更加舒适，不会有压抑的感觉。
奥德赛在三排座椅的乘坐上，设计为2+3+2，而马自达8则为2+2+3。马自达8第二排的两个独立座椅的乘坐舒适性要优于奥德赛，当然马自达8的独立座椅设计也让它表现出了一些商务风格。
『马自达8第二排右侧的座椅可以前后移动，右侧的座椅还可以左右移动』
马自达8的第二排座椅除了可以前后移动外，第二排右侧的独立座椅还可以左右移动，让第二排合并成为可乘坐3人的座椅，不过，中间乘客的舒适性肯定是大打折扣了。这样的设计，除了可以拉近第二排乘客的距离，还可以让第三排乘客从右侧车门上下车时，能够更加方便。
● 后备厢：奥德赛的空间灵活性表现更好
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除了乘坐空间上的优势，后两排的空间灵活性，也是MPV车型的一大优势。奥德赛和马自达8两款车型的第三排都可以收入后备厢地板中，增加后备厢的储物空间。不过，由于它们第二排设计的不同，所以当第三排收入地板下之后，马自达8只能乘坐两名乘客了。
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除了第二排乘坐数量上的区别，当需要将后两排完全放平的情况，奥德赛可以轻松的将第二排坐垫向前翻起，靠背完全放平，与后备厢地板形成一个平面。而马自达8的第二排座椅却无法完全收起，在后备厢的扩展能力上奥德赛表现的更好。
『马自达8的后备厢地板下设计有储物空间』
对于这两款车型，我们除了看它的扩展能力，本身的日常空间也要更多的关注一下，在三排座椅同时打开时，由于长度的优势，马自达8表现的要更大一些，而且，在后备厢地板下面，还设计了暗格，充分的利用了空间。而奥德赛在打开第三排座椅之后的空间，就很有限了。
『马自达8座椅除了后两排可以完全放平，前两排也具有相同的功能』
『奥德赛只有前两排座椅可以实现完全放平』
当开着它们去出游的时候，到了目的地，后两排座椅还可以完全放平。它们的区别在于，奥德赛只能将前两排放平，而马自达8不但可以将前两排放平，后两排还可以放平。对于休息状态下的组合马自达8则表现的更加灵活多变。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -● 储物空间：奥德赛车门储物格更加丰富
看过了乘坐空间和后备厢空间，我们再来看看和我们日常用车接触更多的储物空间。奥德赛的前后车门都设计了储物格，而且后车门上的储物格还是双层，这样的设计在同级别中还是不多见的。
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由于马自达8后车门采用了滑动式设计，其自身的储物空间则受到了一定的限制，基本上只能放置一般的瓶装饮料。当然，前门的空间还是表现不错的。除了车门上的杯架设计，在第一排中间的位置，还设计了可以翻起的杯架和储物格，并且为了照顾到后排乘客，还同时为第二排设计了可以折叠的杯架，方便乘客使用。
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而奥德赛第一排中间可翻起的储物空间，除了杯架，储物格还设计了上盖，既美观也实用，第二排乘客的杯架被设计在了中央扶手的位置。
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除了前两排的储物空间，第三排乘客也同样可以享受到同样的方便性，奥德赛为第三排的两名乘客都设计了杯架和储物格，虽然储物格空间不大，但是放个手机之类的小物品还是可以的。在日常的储物空间上，两款车都表现出了不错的水平，它们在我们的日常使用中都可以提供非常丰富的储物空间，可以说各有千秋。
在顶配的车型上，马自达8配备了电动车门，让后排乘客的上下更加方便、轻松，而奥德赛顶配车型将第三排的座椅折叠升级为电动，对于很多女性驾驶员来说，这样的设计无疑让日常的使用更加轻松。
● 动力系统：动力够用，符合自身定位
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动力方面，奥德赛使用的是一台2.4L自然吸气发动机，最大功率为133kW（180马力），最大扭矩218N·m，这台发动机与雅阁所使用发动机相同，对于驱动奥德赛1.7吨左右的车身来说，还是可以轻松应对的。
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| 本田奥德赛 | 马自达8 |
| K24A | L3 |
| 2354 | 2261 |
| 自然吸气 | 自然吸气 |
| 180 | 154 |
| 133 | 113 |
| 6500 | 6500 |
| 218 | 205 |
| 4300 | 4000 |
| i-VETC | S-VT可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、TSCV可变涡流控制系统 |
| 5挡自动 | 4挡手自一体 |
马自达8搭载的是一台2.3L自然吸气发动机，与之前的马自达6上面的那台相同，只是为了能够适应国内的油品，稍微调低了发动机的压缩比，虽然功率有所降低为113kW（154马力），但扭矩并没有降低并保持了之间的水平，达到了205N·m。马自达8除了车身重量要略高于奥德赛，发动机的动力输出也要略低，并且所使用的是一台4速手自一体变速变速箱，所以相信实际的动力表现会略逊于奥德赛。不过，我觉得作为一款MPV车型，我们并不会在乎它的加速有多快，动力有多强，空间宽敞、乘坐舒适才是我们所追求的。
● 总结：
对于家用MPV车型，我们更多的还是为了它乘坐空间和储物空间，以上我们针对乘坐空间、后备厢的灵活性以及前后排的储物空间进行了对比，两款车明显表现出了一些不同的侧重点，马自达更加注重于第二排乘客和第三排乘客的乘坐舒适性，再加上顶配车型所配备的电动车门，也表现出它更加偏向于商务；奥德赛丰富的储物空间让它更多的表现出家用的特点。其实两款车都可以称之为宜商宜家的车型，不过，在这两个特点中，奥德赛偏向家用要更多一些，而马自达8则偏向商用更多一些而已。
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对于动力上的表现也不是MPV车型的强项，并且面向于家用的话，发动机的动力够用就好，经济性才是我们比较在意的。根据工信部给出的综合油耗测试，马自达8的百公里油耗为9.8L，奥德赛为9.2L，实际表现相差不大。综合表现上，更加注重家用的消费者我认为奥德赛更加合适，如果您还需要兼顾到一些商用范围的话，马自达8则更加适合。
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