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7座舒适的选择 马自达8对比本田奥德赛

发布时间:2012年05月03日 20:27 | 进入复兴论坛 | 来源:互联网 | 手机看视频


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MPV车型已经成为了很多消费者换车时的选择之一,它不但提供了更加宽敞的乘坐空间还可以满足更多人的出行需求,所以对于家庭来说,MPV车型无疑是最合适的。随着80后这一代人逐渐的走向了父母的角色,家里有辆MPV还是很方便的,尽管售价在20万以内有不少值得考虑的MPV车型,例如马自达5、途安以及刚上市不久的丰田逸致,但是它们更多的还是只能照顾到前两排的乘客舒适程度,而第三排则只能是个临时的设计。

7座舒适的选择 马自达8对比本田奥德赛 汽车之家

要真正的保证车内7名乘客都可以舒适的坐下,在20万这个价位中,别克GL8确实是个不错的选择,但由于它的定位太过于商务了,所以并不适合家用。以前似乎对于这块细分市场只有奥德赛一枝独秀,而现在市场上又多了一个新的选择,那就是马自达8。很多考虑家用MPV车型的朋友也一定对它们有所关注,希望我们今天的这篇对比文章能够对您在选购车辆方面有所帮助。

● 外观:奥德赛更像旅行车,马自达8更加倾向于商务风格

在车身尺寸上,奥德赛的各项指标都要比马自达8小,更加低矮的车身看上去更像是一款较大身材的旅行版轿车。对于它的外形设计不但一般家庭用户比较容易接受,很多中小公司也都对它很青睐。

车身尺寸

本田奥德赛马自达8
长度(mm)48104860
宽度(mm)18021852
高度(mm)15701685
轴距(mm)28302950

本田 广汽本田 奥德赛 2009款 2.4 领秀版

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马自达8除了车身要比奥德赛更大,造型上也要显得更加新颖,毕竟奥德赛已经上市很久了,虽然经过小改款,但是我们已经习惯了。马自达8大嘴的设计使目前马自达的家族特点,更多直线条以及棱角分明的设计让那个它看上去更加的具有层次感。

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马自达8两侧的后门采用了滑动式设计,相比于普通车门的开启方式,滑动式车门即使在空间有限的情况下,也可以打开,让后排乘客的上下车能够更加自如。不过,与奥德赛相比,滑动式车门很容易让我们联想到商务气质比较浓郁的别克GL8。

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马自达8全系使用的轮胎规格均为215/65 R16,而奥德赛除了入门级车型与马自达8的轮胎规格相同,其它车型均采用了215/55 R17的轮胎。其实轮毂的大小对于车辆在日常使用时并没有什么影响,只是更大尺寸的轮毂与车身的比例更加协调,样式上,奥德赛的轮毂要显得更加的年轻、动感。

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车尾的设计上,两款车型相比于自身的车头都要显得低调了很多,奥德赛由于车身高度的略低于马自达8加上面积更大的尾灯,视觉上要显得车身更宽一些。整体设计两款车的车尾都非常接近,双排气管给车尾带来了一些运动感。

● 内饰:奥德赛的中控台更具层次感

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内饰设计上,奥德赛的中控台要显得复杂一些,多层次设计带来了很强的立体感。马自达8的内饰设计相比奥德赛要显得硬朗很多,线条和布局趋于平直、简约,微微隆起的中控台看起来很饱满,银色面板的使用增加了科技感。中控台下部是使用了一些深色的仿木纹装饰,不过并没有让人感到反感,部分的点缀还是可以让人接受的。

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两款车的仪表都大量的采用了蓝色和白色,红色的指针显示非常清晰并易于读取。不过,马自达8仪表盘中的液晶显示屏所显示的信息内容要比奥德赛少了很多,比如续航里程、平均油耗等,并且车门开启的显示也不及奥德赛的清楚,因为马自达8只用了一个指示灯而已,并非采用像奥德赛的那种可以具体显示出哪个车门。

● 乘坐空间:马自达8的座椅更加灵活多变

做工和用料方面,两款车都表现的基本相同,对于20万这个价位的车型,相信大多数消费者已经不用特别在意它们的做工了,而更多的还是看看它们的配置和舒适程度倒是更加实际的事情。

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虽然在车身长度上,马自达8占有一定的优势,不过,当我们真正的坐进车内,奥德赛的空间表现却是最好的。车内前后三排的乘坐空间都表现的非常宽裕,由于高度有限,奥德赛的第三排头部空间则表现的有些局促,当身高超过175cm的乘客,还是不要选择坐在最后一排了。而马自达8则表现不同,虽然腿部空间略逊于奥德赛,但宽裕的头部空间倒是让车内的乘客乘坐的更加舒适,不会有压抑的感觉。

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奥德赛在三排座椅的乘坐上,设计为2+3+2,而马自达8则为2+2+3。马自达8第二排的两个独立座椅的乘坐舒适性要优于奥德赛,当然马自达8的独立座椅设计也让它表现出了一些商务风格。

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『马自达8第二排右侧的座椅可以前后移动,右侧的座椅还可以左右移动』

马自达8的第二排座椅除了可以前后移动外,第二排右侧的独立座椅还可以左右移动,让第二排合并成为可乘坐3人的座椅,不过,中间乘客的舒适性肯定是大打折扣了。这样的设计,除了可以拉近第二排乘客的距离,还可以让第三排乘客从右侧车门上下车时,能够更加方便。

● 后备厢:奥德赛的空间灵活性表现更好

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除了乘坐空间上的优势,后两排的空间灵活性,也是MPV车型的一大优势。奥德赛和马自达8两款车型的第三排都可以收入后备厢地板中,增加后备厢的储物空间。不过,由于它们第二排设计的不同,所以当第三排收入地板下之后,马自达8只能乘坐两名乘客了。

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除了第二排乘坐数量上的区别,当需要将后两排完全放平的情况,奥德赛可以轻松的将第二排坐垫向前翻起,靠背完全放平,与后备厢地板形成一个平面。而马自达8的第二排座椅却无法完全收起,在后备厢的扩展能力上奥德赛表现的更好。

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『马自达8的后备厢地板下设计有储物空间』

对于这两款车型,我们除了看它的扩展能力,本身的日常空间也要更多的关注一下,在三排座椅同时打开时,由于长度的优势,马自达8表现的要更大一些,而且,在后备厢地板下面,还设计了暗格,充分的利用了空间。而奥德赛在打开第三排座椅之后的空间,就很有限了。

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『马自达8座椅除了后两排可以完全放平,前两排也具有相同的功能』

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『奥德赛只有前两排座椅可以实现完全放平』

当开着它们去出游的时候,到了目的地,后两排座椅还可以完全放平。它们的区别在于,奥德赛只能将前两排放平,而马自达8不但可以将前两排放平,后两排还可以放平。对于休息状态下的组合马自达8则表现的更加灵活多变。

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● 储物空间:奥德赛车门储物格更加丰富

看过了乘坐空间和后备厢空间,我们再来看看和我们日常用车接触更多的储物空间。奥德赛的前后车门都设计了储物格,而且后车门上的储物格还是双层,这样的设计在同级别中还是不多见的。

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由于马自达8后车门采用了滑动式设计,其自身的储物空间则受到了一定的限制,基本上只能放置一般的瓶装饮料。当然,前门的空间还是表现不错的。除了车门上的杯架设计,在第一排中间的位置,还设计了可以翻起的杯架和储物格,并且为了照顾到后排乘客,还同时为第二排设计了可以折叠的杯架,方便乘客使用。

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而奥德赛第一排中间可翻起的储物空间,除了杯架,储物格还设计了上盖,既美观也实用,第二排乘客的杯架被设计在了中央扶手的位置。

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除了前两排的储物空间,第三排乘客也同样可以享受到同样的方便性,奥德赛为第三排的两名乘客都设计了杯架和储物格,虽然储物格空间不大,但是放个手机之类的小物品还是可以的。在日常的储物空间上,两款车都表现出了不错的水平,它们在我们的日常使用中都可以提供非常丰富的储物空间,可以说各有千秋。

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在顶配的车型上,马自达8配备了电动车门,让后排乘客的上下更加方便、轻松,而奥德赛顶配车型将第三排的座椅折叠升级为电动,对于很多女性驾驶员来说,这样的设计无疑让日常的使用更加轻松。

● 动力系统:动力够用,符合自身定位

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动力方面,奥德赛使用的是一台2.4L自然吸气发动机,最大功率为133kW(180马力),最大扭矩218N·m,这台发动机与雅阁所使用发动机相同,对于驱动奥德赛1.7吨左右的车身来说,还是可以轻松应对的。

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发动机

本田奥德赛马自达8
发动机型号K24AL3
排量(mL)23542261
进气形式自然吸气自然吸气
最大马力(Ps)180154
最大功率(kW)133113
最大功率转速(rpm)65006500
最大扭矩(N·m)218205
最大扭矩转速(rpm)43004000
发动机特有技术i-VETCS-VT可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、TSCV可变涡流控制系统
变速箱5挡自动4挡手自一体

马自达8搭载的是一台2.3L自然吸气发动机,与之前的马自达6上面的那台相同,只是为了能够适应国内的油品,稍微调低了发动机的压缩比,虽然功率有所降低为113kW(154马力),但扭矩并没有降低并保持了之间的水平,达到了205N·m。马自达8除了车身重量要略高于奥德赛,发动机的动力输出也要略低,并且所使用的是一台4速手自一体变速变速箱,所以相信实际的动力表现会略逊于奥德赛。不过,我觉得作为一款MPV车型,我们并不会在乎它的加速有多快,动力有多强,空间宽敞、乘坐舒适才是我们所追求的。

● 总结:

对于家用MPV车型,我们更多的还是为了它乘坐空间和储物空间,以上我们针对乘坐空间、后备厢的灵活性以及前后排的储物空间进行了对比,两款车明显表现出了一些不同的侧重点,马自达更加注重于第二排乘客和第三排乘客的乘坐舒适性,再加上顶配车型所配备的电动车门,也表现出它更加偏向于商务;奥德赛丰富的储物空间让它更多的表现出家用的特点。其实两款车都可以称之为宜商宜家的车型,不过,在这两个特点中,奥德赛偏向家用要更多一些,而马自达8则偏向商用更多一些而已。

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对于动力上的表现也不是MPV车型的强项,并且面向于家用的话,发动机的动力够用就好,经济性才是我们比较在意的。根据工信部给出的综合油耗测试,马自达8的百公里油耗为9.8L,奥德赛为9.2L,实际表现相差不大。综合表现上,更加注重家用的消费者我认为奥德赛更加合适,如果您还需要兼顾到一些商用范围的话,马自达8则更加适合。

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