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近日，工信部公告的国产新车申报资料中，大众旗下开发代号为NMS的新中级车正式被命名为Passat帕萨特，成为上海大众帕萨特家族有史以来的第四代产品，其中前三代产品（帕萨特、帕萨特领驭和新领驭）均基于第五代帕萨特（B5）改款而来，而NMS则是基于PQ46新平台开发的产品。
帕萨特将成母品牌
2007年，上海大众与大众汽车集团签署协议，共同开发一款针对北美和中国市场的中级车，该车代号为NMS（New Midsize Sedan，新中级车），将在大众北美工厂和上海大众南京工厂投产，规划于2011年上市。
最新的公告材料显示，NMS的车身尺寸为4870mm×1834mm×1472mm，相比现款新领驭加长了81mm，宽度也增加了69mm。新车轴距保持2803mm，与现款领驭相同。NMS整车在造型设计方面，几乎完全复制了第七代帕萨特的风格，包括简约的直线条、横向格栅和车灯等。
在平台方面，NMS没有沿用领驭那套陈旧的PL45平台，而是改用目前大众品牌主流的PQ46平台，在操控和舒适性方面都有明显进步。发动机的进化也与之同步：NMS将推出1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款涡轮增压缸内直喷发动机，但变速箱是6速Tiptronic还是DSG双离合尚不得而知。
上海大众经销商透露，现款帕萨特领驭不会很快停产，将与NMS并行一段时间，而这种做法也符合上海大众将帕萨特打造成一个母品牌，旗下涵盖不同价位多款车型的战略。
市场定位面临挑战
2011年，替代现款迈腾（B6）的加长版Passat B7L也将投产，由于平台技术、车身尺寸、轴距、车内空间和造型风格上的高度一致性，NMS与B7L必将产生市场重合。因此，两款车如何实现差异化的定位将是南北大众面临的重大挑战。
此前南北大众高层和大众汽车集团（中国）高层在接受记者采访时均表示，B7L与NMS不会产生冲突，将针对不同的细分市场。B7L更强调原汁原味，忠于德国设计；而NMS则体现出对中国市场的贴合，更豪华大气。但南北大众的经销商在看过两款车之后，都表示很难区分，只能在配置和价格上做文章。（记者崔卓佳）
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