试驾BMW全新M5四门跑车肾上腺素制造者_新闻台

M.对于汽车爱好者们来说，一直都已一种华贵且高姿态的形象出现。为了能够让更多人有机会感受M所带来的激情感受，全新1系M进入了我们的生活。当然，它的出现只是降低了感受M的门槛，但或多或少会丧失掉不少BMW的尊贵感受。为了解决这一问题，BMW推出了我们本篇文章的主角-全新M5，只要你可以承受它185.8万的售价，便可以全方位接触BMW.M所能够给予你的豪华与激情。

关于BMW.M

BMW.M部门是附属于宝马集团的高性能车型研发制造部门，成立于1972年。建立之初是为了更好的帮助宝马在各种赛车运动当中获得佳绩，上世纪的六七十年代，宝马在赛车界是相当风光的，这其中就包含了BMWM的大部分功劳。日至今日，BMW.M的工作内容已经不单单是打造高性能车，它的业务还延伸至一个新的领域――bmwindividual（宝马个性化）改装部，主要是按照客户的个性化要求设计制造新的个性化宝马车型，满足客户极端的个性需求。

BMW全新M5

全新M5的外形设计延续了BMW.M家族式的设计风格，如果是一个对BMW不熟悉的人来说，眼前这台全新M5似乎与全新5系并没有什么过大的差别。但如果是一个BMW.M的热诚粉丝的话，见到全新M5定会可以从车潮中一眼认出它。简单的几处独有设计，便可足以让你在见过一面之后，就将其牢牢记住。

低调和平庸之类的词汇用在全新M5身上似乎并不十分恰当，但是它的设计就是这样低调中流露着丝丝狠劲儿，一种让人说不出的压迫感。即便仅仅是前脸一些细微的变化，却让这台猛兽拥有了超乎寻常的霸气。全新M5的前大灯已久延续了5系的设计风格，呈现在我们眼前的，已久是那双白的透亮的天使眼，修长的线条散发出强烈的神韵。

不管你懂不懂BMW的车，看到双肾式中网也一定可以认出它是一辆BMW的车。对于喜欢研究细节的朋友来说，这里已经出现了不同于5系的地方。双肾中网内部配备的两根防倾杆，便是M部门为了更好的发挥全新M5稳定性而配备的。M家族式前保险杠同样出现在了全新M5身上，三个进气口与双肾中网形成了梯形结构，无形中也让前脸表现出了更稳健扎实的姿态。

近5米的车身长度让我们对全新M5的操控性提出了质疑，5系的基底对于全新M5操控性的发挥的确会造型一些限制。不过令我们欣慰的是，短轴设计得以保留，如果是加长版车身的话，很难想象它的弯道表现。M部门为全新M5配备了米其林高性能轮胎，不同的宽度可以为车辆带来更好的抓地力，而这套轮胎，也是米其林旗下专为高性能车准备的全面性轮胎。

M部门的设计师已经将M细胞武装至了全新M5的牙齿，前六活塞刹车卡钳、大尺寸打孔刹车盘均标有M标识。相比前轮的大鲍鱼，后轮配备的喷色卡钳就要显得比较单薄了。全新M5的多条幅式轮毂虽然也有M部门提供，但是样式看起来并不十分霸气，购买后如有更好的选择可以对其进行更换。前翼子板上的两个进气口同样是M系列车型的专属配备，镀铬的边框以及M标识流露着动感。

全新M5的尾部设计表现相比前部要高调了不少，虽然在大部分设计上与5系比较相似，但是不同的地方足以证明其实力。压尾式扰流板是当下运动型车上比较常见的配置之一，这种简约的风格看起来要比夸张的大型尾翼看起来更干练，也更低调。

尽管尾部的造型并没有发生改变，但是全新M5在扰流板和四出排气尾喉的作用下，整体尾部视觉效果要比普通5系更紧凑，更宽的后胎也让它看起来更敦实。简单的M5标识无需向人们解释过多，大部分性能车见到之后都会望而却步。

全新M5的内饰设计并没有发生什么过大的转变，所以你仍旧可以感受到5系所带来的豪华感受。车内部局部的M专属配件，足以让人时刻认清所乘车辆身份。在保证BMW5系原有设计基础上，全新5系同样保存着自己独有的设计之处。

三幅式运动型方向盘似乎并不能很直接说明它的运动能力，但粗壮的方向盘设计和换挡拨片的出现会为其增色不少，全新M5的方向盘缝线处采用了M标识配色风格，洋溢动感。方向盘上的常规多功能按键，对于这款性能车来说并没有什么值得夸耀的地方，唯一值得说明的，就是左侧按键中的M1和M2两个按键，它们的功能是驾驶模式记忆，就是说在行驶中通过这两个按键，驾驶者可以随时切换驾驶风格，温柔与暴力的组合可最直接的感受其魅力。

全新M5的仪表盘与其他M车型保持一致，除了一些常见的行车信息显示外，M专属功能显示区是其最大特别之处。看到330km/h的表底之后，你还会质疑它的动能表现么？接下来，让我们先来了解一下全新M5在专属电子动态控制系统方面的功能配备。

全新M5排挡杆旁边V字形区域，配备了这款性能车的电子化动态控制系统的核心。动态稳定系统、油门灵敏度调节、电子避震器调节、方向盘助力力度调节和变速器换挡响应调节，都在行驶中发挥着不同的功效。关闭动态稳定系统后，你所驾驶的M5将处于最奔放阶段（当然是调节到超级运动模式），此时M主动差速锁将会启动，如果不是在专业赛道，建议不要尝试。之后的四个调节功能均分为经济模式、运动模式和超级运动模式三种，驾驶者可根据不同的需求对其进行调节。

发动机启停功能现在已经逐渐在不少车型上开始配备，这项功能的主要作用，就是在车辆停稳后自动熄火，给油或踩离合后自动启动，从而达到节油的目的。全新M5配备这项功能是对得起185万的售价的，但是这样一款大排量性能车的节油问题，似乎已经不是什么值得关注的问题了。

全新M5方向盘左侧功能区下方，配备了一个独立的控制按键，直观的看或许很难有人明白其作用。当你坐在驾驶席的时候，你便可以明了它是什么。抬头显示功能我们在不少豪华车上都见到过，其实最需要这项功能的正是一台性能车或超级跑车，这样才能让驾驶者更专注于前方的道路，而不是低头看仪表。

全新M5的中控台功能区设计并没有发生任何改变，无论样式还是功能的布局，都与5系保持一致。中控台上银色的金属质感面板引起了我们的注意，虽然它的质地和质感都比较上乘，但个人认为这个售价完全可以将其替换为碳纤维面板。

就在试驾全新M5之前，我们刚刚感受了5系旅行版所带来的全新感受，唯一让人感到遗憾的就是5系旅行版没有配备USB接口。不知是否是兄弟见得心有灵犀，全新M5不但配备了这项配置，而且还配备了两个，手套箱和手扶箱内分别有一个USB接口，真是让人不知先用哪个好。

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其实全新M5的内部对于运动的诠释并算不上纯粹，它的出发点也是兼顾运动与家用。所以我们没有在全新M5身上看到纯正的筒式运动座椅，不过这套座椅基本上可以满足驾驶时各部位对身体的支撑。头部的加紧式设计更是想的很周到，无论日常驾驶还是激烈驾驶，能够放松一下头部很关键。

全新M5的电动座椅才是真正意义上的电动座椅，我们常见的什么8向10向电动调节已经成为浮云。除了基本的调节方式外，全新M5的座椅还可调节两翼，不同体型的人员驾驶可以调节不同的加紧程度，坐垫前部的腿部支撑同样是一项适合各种身高的实惠配置。按照我们常规的思想，运动型车定会配备带有胶粒的大尺寸金属踏板，见到全新M5的踏板后不必过于失望，简单的小型胶皮踏板是专门为M系列车型打造的竞技性踏板，它可以让驾驶者使用起来更快捷。

全新M5的四门五座式设计，成就了它相对其他性能车无法施展的实用性一面，也进一步提升了这款M车型的用途。不仅如此，全新M5似乎对于后排乘客的尊贵性也有着自己不一样的见解。后排双区空调无论放在什么车型上都是一项非常实惠的配置，而后排娱乐系统的出现，彻底将所有配置击败，我们在这里要说的是，配置是好的，但并不适合全新M5这款不那么安分的性能车。

对于一款性能车来说，内部空间并不是考量它的关键。全新M5的内部空间传承了短轴版5系的设计，虽然称不上宽敞，但是能够让家人和朋友一同感受它的魅力足以，至少在保证相同性能的前提下，全新M5的实用性已经超越了大部分性能车。

在赞赏全新M5出色运动能力的同时，我们也不能忽视它的储物能力。全新M5的行李箱内部布局比较规整，应付日常使用完全够用。一些内部的小设计可以更大程度发挥行李箱的储物能力。至于行李箱盖上的按键，其功能主要是为了提供更大的便利。

全新M5的魅力所在，最主要的一部分就是这台拥有澎湃动力的4.4L双涡轮增压V8发动机。当你启动引擎的那一刻起，你便会无时无刻不听到这台猛兽的咆哮，低速时V8引擎闷沉的声浪让足以成为外界的焦点。412kw的最大功率和680Nm的最大扭矩，简单粗暴的将一些超级跑车击败。只需要大约1/3的油门，全新M5便可以迅速将你带入200km/h，对于那些宣称3.0V6发动机的提速能力可媲美飞机起飞的人来说，不知开过M5之后是否会将其形容为火箭起飞。

当你将全部电子动态控制系统全部调节至超级运动模式时，请先确定你正处于一片足够空旷的场地或者专业赛道。关闭动态稳定系统后，全新M5的动力表现犹如一匹脱缰野马，紧握住方向盘，并且在高度紧张的状态下注视着前面的道路，才是你接下来所要做的事。此时使用换挡拨片驾驶的话，无论车辆处于哪一个档位，你都可以充分感受680Nm扭矩所带来极致感受。

较长的车身的确会对全新M5的操控性造成一定影响，但是我们不得不佩服M部门的功力，出色的悬架调校和BMW一直以来对底盘表现的苛刻要求，为全新M5提升了不少稳定性。虽然说在这方面无法和超级跑车媲美，但是作为一款四门五座的豪华跑车，全新5系完全可以应付你经常会遇到的弯道或紧急情况。

全新M5与其他M系车型相同，出生时就决定了它运动的血脉，即使配备了各种电子调节系统，也无法抹杀它原始的野性。将全部电子设计全部调节至舒适模式后，原本以为全新M5会变得像5系一样温顺，不过这种渴望仅仅停留在了60km/h以下，一旦它发现你有提速的意图，你还是可以听到4.4LV8引擎所发出的隐隐低吼，似乎在向我们呼唤着全部能量的散发。