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8月31日，参观者在上海观赏雪佛兰Volt沃蓝达汽车。新华社记者 陈飞 摄
参加雪佛兰VOLT的发布会，我只问了两个简单的问题：一是，VOLT号称采用了最佳的电池组和创新的热管理系统，但是在60公里的纯电动模式下，能耗是百公里20度电，而目前的行业平均水平，这个级别的紧凑型电动车（比如日产的聆风），能耗是百公里15度电，为什么？二是，在纯电动行驶60公里之后，VOLT可以由汽油或者E85乙醇燃料发电驱动车辆，提供额外的450公里续航里程，那么VOLT的油箱有多大？
结果两个问题都没有得到答案。特别是油箱多大，这么一个简单的参数，通用的技术人员居然答复说不知道，要回去查资料，让我非常惊讶。而在厂家提供给我们的车型资料上也没有，似乎VOLT上根本就没有油箱存在。
我自己上网查询的结果是VOLT的油箱是12加仑，折合45升，我也就明白通用对油箱容积问题为什么如此刻意回避了，因为45升燃料，续驶450公里，燃效是百公里10升，对一款4.4米长的轿车而言，这种能效水平很一般，甚至是偏低的。也有人告诉我是9加仑，即使如此，那么燃效大约是百公里7.8升，也只能算马马虎虎而已。
实际上，在电动车问题上，厂家回避的东西还很多。比如电池的使用寿命、电池的回收、电池性能的衰退等等——我的手机刚买的时候可以待机3天，现在只能待机1天了，锂电池的衰退是一个很大的麻烦，新车续航里程如果是160公里，1年后可能只剩120公里，两年后就只有100公里了。
相对于纯电动车，我是更加看好VOLT这种增程型电动模式的，因为纯电动车续航里程太短，基本不能出城，我肯定不会买一辆不能出城的汽车，雪佛兰VOLT则免除了这种顾虑。“在电用得差不多之后，VOLT不是用内燃机直接驱动车辆，而是用来发电，为何这样多此一举呢？”一位同行问我，我假装内行地回答，因为发电机的热效率可以远高于车用内燃机。但VOLT的实际表现打碎了我对它的幻想，在60公里纯电动行驶之后，VOLT百公里10升的能效还不如一款普通汽车，这真是让我情何以堪！
电动车本不是新东西，十年前，电动车的续航里程就能达到150公里，现在也不过这个水平——当然成本降低了一点。既然在过去10年里我们取得的进展这么有限，未来10年估计作为也不会大。我们必须承认，有些东西是有其自身极限的——比如车用内燃机的热效率，不是你努力了就可以突破的。
可是，电动车已经被确定为发展方向了，热得厉害，国家似乎正在进行一场电动车豪赌，领导们说了，要安排千亿元以上的资金扶持电动车。但是，起码到目前为止，聆风也好，VOLT也罢，都似乎还没有做好足够的准备。大家都想跳过混合动力技术阶段，直接进入到电动时代，但是我担心这种跨越最后可能跨空。 （青主）
雪佛兰Volt沃蓝达登陆中国！2011年上市
2010年8月31日，通用汽车中国公司在宣布，量产版雪佛兰Volt沃蓝达正式登陆中国。同时，雪佛兰Volt沃蓝达将于2011年正式在中国地区上市。届时，中国将成为在美国本土之外，首个引进雪佛兰Volt沃蓝达的海外市场。
雪佛兰Volt沃蓝达将于2010年底在美国市场推出，并将于2011年第四季度正式引入中国。中国将会是除美国以外首个上市的海外市场。雪佛兰预计到2011年底将生产1万辆Volt沃蓝达，而在2012年全年将生产4.5万辆Volt沃蓝达。详细>>>
通用Volt定价约为4万美元 售价高过LEAF
据国外媒体报道，美国汽车制造商通用汽车计划将其电动车雪佛兰伏特汽车的售价定位4万美元。
在本月26日，通用汽车表示，将在当地时间27日于美国加州圣荷西 (San Jose)召开的新闻发布会上由通用汽车分管美国市场营销的副总裁乔尔·伊万尼克(Joel Ewanick)宣布有关雪佛兰伏特电动车的售价以及定制信息等相关事宜。详细>>>
全球首款增程型电动车雪佛兰Volt驶入上海世博会
新华网上海８月３１日电（姜微 张颖华）通用汽车３１日向上海世博局交付了两辆雪佛兰Volt（沃蓝达），用于在世博园区服务贵宾和示范运营。作为全球首款增程型电动车，雪佛兰Volt将向数以千万计的世博游客展示其先进驱动系统和前瞻技术以及对未来城市交通可持续发展的美好愿景。详细>>>
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