9月17日晚高峰，北京市区拥堵路段峰值超140条，刷新采用限行措施以来最高纪录。交管部门称，两节临近，道路交通已呈现节日交通的趋势，降雨也起了“火上浇油”的作用。王敬 摄

前日（9月17日），北京市区晚高峰拥堵路段峰值超140条，已经超过今年年初因大雪造成90余条拥堵路段峰值的纪录。

视频：实拍北京节前暴堵

140条道路出现拥堵

昨日晚高峰城区路况图（红色为拥堵路段）。视频截图

市区从前天晚上开始普遍降雨并持续到昨天白天。因降雨一直持续，道路拥堵情况未见好转。昨日晚高峰提前约一个小时出现，高峰峰值时段全市拥堵道路超过140条。据了解，2008年北京开始实行限行措施初期效果明显，即使在机动车高速增长的压力下，晚高峰拥堵路段均没有超过100条。

据交管部门有关人士介绍，昨天晚高峰，拥堵主要集中在二环、三环、四环等环路的连接路口。由于昨天的降雨一直未停，路面上的车辆行驶都比较小心，车速较低，这也造成了环路出入口拥堵的情况。另外，昨天道路上发生的小事故有所增加，这也在一定程度上加剧了道路拥堵的情况。

根据当天路况信息分析，昨日晚高峰持续到21时左右开始趋向平稳，这比平日推后近1个小时。详细>>>>

车主讲述遭遇

车主27公里路走了5小时

前天下午2点20分，陈先生从世茂大厦出发，前往新华社办事。他怎么也没想到，这一趟来回27公里的路程，竟耗费了他5个小时。其实，平时这一趟来回只需要不到2小时。

陈先生说，他从公司出发后，走通惠河北路，然后走东二环，在建国门桥拐上长安街，一直行驶到金融街的威斯汀酒店，将车上的同事放下车，然后开往长椿街方向，直奔新华社。在新华社仅待了半小时，他就踏上返程，一直沿着长安街开回公司。到公司时，天色已暗了下来，陈先生看了下表，时间是7点50分。陈先生说，除去在新华社停留的时间，这一趟路共花了他5小时。详细>>>>

刹车片磨损气味十足 前天晚六时许，京通快速进京方向爆堵，而出京方向则较为畅通。“十五公里的路程堵了一个多小时。”市民李先生下午18时驾车从中国传媒大学前往光明楼，直至晚19点30分许才抵达。他说，因堵车严重，沿途的空气中弥漫着刺鼻的刹车片磨损的气味。他推测堵车可能与下雨和时值周末有关。直至昨晚十时，通惠河北路及东四环内环车速仍不超过30公里每小时。??? 北京今日仍会暴堵 可能超过前天

前天的暴堵路况还历历在目，今天的拥堵情况很可能会变本加厉。今天虽是周日，但由于被调为正常工作日，车辆不限行。交管部门预计，今天全市大部分路段拥堵，拥堵程度有可能超过前天。早高峰可能提前至6点30分，晚高峰会延续到晚上10点。

环路可能蠕动前进：预计今天全市大部分路段拥堵，其中作为常规拥堵路段的环路、各条进城联络线将会是“重灾区”。届时，二环至五环的双方向都可能只能“蠕动”前进；联络线中的京通快速路、朝阳路、朝阳北路和通惠河北路，连接北部的京藏高速以及连接南部的京港澳高速都会是车多路段。

将出现第二晚高峰：下周二是中秋节前最后一个上班日，部分企事业单位可能会提前下班，因此预计从当天下午3点左右开始环路流量就会增大；下午4点之后，京港澳、京藏高速出京交通压力较大；晚高峰压力则与周五晚高峰相似。

还有3个“最堵日”：交管部门表示，如果再有降雨“纠缠”的话，预计今天将面临近3个月以来最大的交通压力，拥堵程度有可能超过前天。交管部门建议，包括今早开始的既上班又不限行的3天时间里，市民最好选择提前半小时出门。

原因分析：

六因素发威造成17日爆堵

北京市交通正处于明显的节日交通期间。随着购物、聚会等增多，路面上车流量远大于平时，近期甚至连以往平峰时段的时间段也比较拥堵

周五晚高峰和周一早高峰一样，是一周里车流量最高的时段。

秋雨导致路面湿滑、车速减慢、小剐蹭事故增多，加剧拥堵。

昨天是车牌尾号为4和9的车辆限行，而这两个车牌号的车辆相对较少，导致路面上车流相对较多。

机动车保有量继续攀升，本市机动车正在快速增长，给路面增加了压力。其中，仅上周本市就增长了1.5万辆机动车。详细>>>>

“三高四低”梗阻北京交通

北京的交通“三高”显著：

首先高速增长，从300万辆到400万辆，东京实现这一变化用了12年，北京仅用了2年7个月，明年初有望突破500万辆；

另外北京机动车是全球“最累”的，年行驶里程为东京的2倍，属高强度使用；

最后，与世界城市普遍的机动车保有量中心城区低，外围高的分布态势相比，北京市400多万辆机动车的百分之八十以上集中在六环范围内，高密度聚集。

郭继孚分析，造成这一局面的主要原因是本市购买车辆的门槛低、小汽车使用成本低、绿色出行意识低、替代出行方式服务水平低等“四低”。“四低”还给北京造成了其他问题：

比如由于北京买车几乎没有任何限制，而在部分国际大城市买车前需提前购买停车位。目前，本市四环以里小区街道占道停车日趋严重，按照城市相应规范测算，即使新小区停车数量也几乎超标一倍。这势必造成便道和自行车行驶的空间严重被挤占。通过调查，44%开车出行距离低于5公里，而这个距离完全可以通过步行和自行车解决。大家舍绿色选择开车的理由是因为开车成本仅2.5元每小时，远低于上海和广州等。

另外，由于市轨道交通线网密度低、地面公交运行速度慢、换乘不便，步行、自行车出行环境不断恶化，也成为诱发家庭购买小汽车的主要原因。

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北京市机动车每天增长近２０００辆 堵车成出行头疼之事

缓解方法：?

治堵可用“拿来主义” 国外管理交通的高招

东京：交通管理“以人为本”

尽管东京马路上车流滚滚，但路上值勤的警察并不多。即使如此，所有车辆都严格按照规定的车道、速度行驶，因为一旦违反了规则，就免不了遭到严厉的罚款。日本人横过马路也一定要从有信号灯的人行横道穿过，而且要等到允许行人穿行的绿灯亮了才通过。此外，交管部门为了方便群众，也引入了很多人性化的设施。

伦敦：进入市中心需另交税

伦敦市政当局从2003年2月17日开始，对进入市中心8平方英里范围内的车辆，从早晨7点到下午6点半征收5英镑的“进城费”。此外，提高燃油税也是英国限制汽车使用的重要措施之一。另外，为缓解早晨上班高峰期交通阻塞，英国政府准备采取措施，限制家长每天用私家车接送孩子上学。在英国，许多家长都用私家车送孩子上下学，有些学生的家距学校只有1公里左右，也要父母开车接送。不久前的统计显示，每逢学校放假，英国主要街道高峰期堵车数量减少五分之一。有关专家指出，家长用私车接送孩子是造成高峰期交通阻塞的原因之一。

里斯本：车入市中心须交拥堵税

葡萄牙首都里斯本从2004年下半年开始，对进入市中心的车辆征收交通拥堵税。涉及征收拥堵税的区域包括市中心的沿河区以及豪华商店和餐厅聚集区，进入这些地区的车辆必须在挡风玻璃上贴上年度纳税标签。在此之前，里斯本市中心另外两个老城区已经禁止除本地居民之外的汽车通行。

新加坡：市区收费及购车申请

由于城市空间极其有限，当地政府早从1975年就开始实施市区道路收费。安装在汽车前端的短波无线电发射器可与电子收费系统进行信息交换，然后在车主的信用卡里直接扣款。根据不同的车型和时段，收费大概在0.5到3新元（约1美元）之间，以保证市内车辆能达到35—65公里左右的时速。为限制汽车数量的增长，新加坡对车辆实行定额分配制。按照这一规定，个人在购买新车时，必须首先向政府提出申请，投标购买一张有效期为10年的“拥车证”。10年期满后，驾车者无论继续用车还是另购新车，都必须支付另外一笔费用。

首尔：经济杠杆缓解交通难

1996年底，韩国首都将汽油税提高了一倍，并征收道路使用费。一是征收“交通拥挤费”，每辆车收2000韩元。二是对乘员3人以上的车辆进行免费。这一规定出台后，汽车通行量减少了9%，其中小轿车减少了53%，通行速度提高了一倍。

城市交通拥堵直接影响到城市人群的生活质量和城市长远的经济发展。交通问题解决势在必行，但解决堵车问题不是可以一蹴而就的，需要全面规划，科学管理，循序渐进，建立起适合各城市实际情况的发展战略，从加快城市交通立法，发展公共基础设施，限制车辆增长数量，宣传交通意识，严惩违法不当行为，依靠现代化先进智能系统等多方面入手，经过多方的努力，我们将真正拥有一个畅通的城市。

世界大城市交通拥堵面面观

交通拥堵日益成为亟待解决的一大课题。其实不止北京，国外各大城市都经历过交通拥堵的困扰。为此，我们推出《交通疏堵之道》专栏，介绍世界主要大城市交通发展历程以及治理拥堵的经验。

他山之石 指示准确 日本交通值得学

日本是一个岛国，在二战后崛起，不仅是一个经济大国，而且也是一个汽车强国。更令人惊讶的是，汽车、人、社会、自然在这个国度里，达到高度平衡——虽未臻完美，但比起国内要完善许多，有不少值得学习的地方：

一、堵车但秩序井然

二、没人闯红灯

三、指示信息完善准确

四、服务区大且功能齐全

五、交通准则以人为本

2015年京拥堵将超限 专家吁公务员带头坐公交

评论：

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世界最“牛”堵车现中国 外媒叹司机“能忍”

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贴士：

堵车不“堵心” 塞车如何保持好心情？

“堵车浪费时间！”很多车主遇堵长叹。上班堵车怕迟到，下班堵车怕回家晚，外出堵车怕耽误事，旅游堵车影响心情……每天开车在马路上，要想不遇“堵”，还真难！遇到“堵”，心情也堵，不烦躁才怪。堵车是我们改变不了的现实，但是，我们却可以改变自己的心态。堵车时找点事情做做，转移一下自己的注意力，努力保持一份愉悦的心情。一位出租车大哥余波为此专门自创了一首歌《堵车别堵心》：“堵车，别堵心！每一件事的开始都是很难！让我们多一些理解，让宽容在我们心间！”

课程一：亲子时刻

堵车时间，与孩子沟通讲故事

实用指数：★★★★★

接送孩子是很多家长要做的事情。遇到堵车，家长动不动就发泄心中的烦躁，甚至采用不文明的驾驶行为，对孩子成长将带来负面影响。堵车时间是一个很好的亲子时刻。与其让孩子在后座自己玩耍，不如趁机给他讲故事学名著。孔先生就是这么做的。接送上小学的儿子的时候，都会遇到上下班的车流，于是他买了一套格林童话、历史名著故事等CD放在车上放给孩子听，听完一个小段就停下来，跟孩子交流一下心得。久而久之，他的儿子对历史名著产生了浓厚的兴趣。每次去到书店，都要缠着爸爸妈妈帮他买新的故事碟。

课程二：自我学习

学学英语，听听励志故事

实用指数：★★★★★

孤家寡人没孩子陪伴开车，遇到堵车怎么办？发呆，听电台，还是无法转移注意力。堵车的时间少则20多分钟，多则近一个小时，是一个非常好的学习时间。

容小姐去年出国旅游了一次之后，深感自己大学学的英文全部还给老师了，在国外旅行诸多不便，想张嘴说点英文发现词汇忘记不少。在一次堵车之中，她听到电台短短5分钟的学英文节目，忽然受到启发——其实她也可以自己准备一些有趣的英文学习资料，在堵车时候，边听边学些呢！于是她回到家就从网上下载了很多英文教材MP3，一边开车一边学习，不到两三个月，她就学会了很多新词汇，现在她已经可以跟外国人进行简单的对话了。

如果你没有容小姐这样的需求，也可以自己录制一些励志故事或感兴趣的内容，堵车时候放来听听，绝对能迅速缓解焦躁情绪。

课程三：学“绕路”

规划不同路线 从路盲变成路路通

实用指数：★★★★

一年前，李小姐是个不折不扣的路盲，一抓住方向盘就分不清东南西北，没有方向感，只认得从家到公司最快捷的那条路。不过，这个情形在她开车上班一年后，迅速得到改变。

“以前内环路不塞，我往往是在家附近找路上内环，然后走一段东风路，再绕一条小路，20分钟左右就到公司。”后来，车越来越多，内环开始有点塞了，高峰时往往50分钟也没能开到公司，她开始在朋友的指引下不走内环和东风路，兜点路走。久而久之，整个广州地图基本在她脑海里印下了。无论临时要去哪里，她都能迅速地找出一条路线来。

课程四：调控心理

趁这时间，学学如何控制情绪

实用指数：★★★

从心理学上说，如果路上车辆太多，不断地停车、减速和等候，会造成驾车者心情烦躁。长期会影响脾气性格，还会容易出现心跳加速、精神紧张、忍耐力减弱等症状。但如果您对堵车能做到淡定自如，那么恭喜你，你成为了能控制情绪、高情商的人。在堵车时，学会调控自己心情吧，方法有如下几个：1.看看旁边也在堵的车，开导自己，人家也在堵呢。这种共患难的心理可以缓解烦躁；2.堵车了，正好可以休息下！换个角度思考，可以让自己的心情和身心都放松；3.找找自己喜欢的音乐听听！一段音乐就是一段心情，听着音乐可以趁机挖掘一些自己遗漏的心事。

如果您有兴趣，不妨平时就去看一些心理书籍，学会如何帮助自己在紧张环境下放松的办法，对个人性格的调节很有帮助呢！

课程五：做做保健操

做一些简单的运动，放松身心

实用指数：★★★★

堵车时间超过一分多钟的时候，可以在将车停稳的情况下，将身体完全放松。

最佳舒缓心情的运动：如果发现自己心情烦躁不安，尝试紧握拳头，绷紧胳膊，体验上肢的紧张感觉，然后忽然把拳头放开，体会手臂的沉重、无力、放松。反复做几次，身体的放松会带动精神的放松。

女孩子瘦身的动作：如瘦手臂，可将双手各自平伸，然后慢慢高举过头，如此重复50次左右。要瘦臀部和大腿，可以在车辆停稳时，坐在坐椅上，大腿用力将腿部往上抬，如此反复多次。

“砖家”观点：堵车不是坏事

汽车界资深专家陈光祖对于堵车有不同的见解，他提出市民要有堵车的心态。“世界上只要是最发达的城市就是最堵车的城市，世界上不堵车的城市是最落后的城市。”他甚至逆向解读认为，堵车并不是一个坏事。堵车了，就会有人投资买车或考虑其他出行方案。如果这个城市没有汽车，车不开进来做生意，那谁都不来投资；没有投资，就没有企业做经营，城市就不能发展。现在有些西南地区，说要限车，那是很傻的行为，只有有“堵塞”情况出现的城市才有发展。“堵着堵着就会有许多改变”。堵车的城市，是投资最高的城市，一般更容易成为金融城市。

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